Ковш землеройной машины Советский патент 1984 года по МПК E02F3/40 E02F3/60 E02F3/24 

и

о-

Фиг.1

t1

Изобретение относито-я к рабочему оборудованию машин для земляных работ, в частности к ковшам и может быть использовано, например на ковшевых погрузчиках и экскаваторах.

Известен ковш землеройной машины с устройством, использующим явление электроосмоса для снижения залипания грунта на ковгое. Устройство предусматривает использование специального сектора, периодически включающегося в электрическую цепь. При этом катодом служат стенки ковша, а источником электрической энергии - генератор постоянного тока с приводом от двигателя машины П 3.

Наиболее близким к изобретению по технической сутцности является ковш землеройной машины с внутренней рабочей поверхностью в виде плос ких электродов, подключенных к источ нику постоянного тока C2J.

Недостатком конструкции указанного ковша является то, что при работе землеройной машины в условиях отрицательной температуры воздуха вьщеление влаги на катодной поверхности (при осушении анода) приводит к ее замерзанию и практически к пре кращению электроосмоса из-за резкого повышения электрического сопротивления в цепи.

Цель изобретения - повьш1ение производительности землеройной машины при ее работе в условиях отрицательной температуры воздуха. ,

Указанная цель достигается тем, что в ковше землеройной магшны, вклю чающей корпус, выполненный с образую

щими его внутреннюю поверхность электродными частями, смежные из которых соединены с противоположными полюсами источггика постоянного тока, катодные части корпуса вьтолнены со сквозными каналами, сообщающими внутреннюю поверхность корпуса с наружной, и имеют размещенные в них элект ронагревательные элементы, через которые они соединены с источником тока.

На фиг. I изображен ковш с электросхемой подключения электродов, раз рез; на фиг. 2 - вид А на фнг. 1; на фиг. 3 - узел Т на фиг. Г; на

812922

фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг-. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 4.

Ковш содержит корпус 1 с круглыми металлическими электродами 2,кото5 рые изолированы от остальной части корпуса 1 втулками 3. В каждом из электродов 2 размещен электронагревательный спиральньш элемент 4, один конец которого прикреплен к электро0 ду 2, а друаой соединен с отрицательной клеммой источника постоянного электрического напряжения.

В электроде 2 просверлены сквозные каналы 5, сообщающие внутреннюю 15 поверхность электрода 2, контактирующую с грунтом 6, с наружной поверхностью корпуса ковша. Электроды 2 закрепляются в корпусе I ковша с помощью крьш1ек 7.

20 Работа при отрицательной температуре воздуха происходит следующим образом.

Постоянный электрический ток от источника тока подводится к корпусу 25 1 (аноду) и проходит через грунт к электродам 2 (катоду), далее ток проходит через электронагревательные элементы 4 и через отрицательную клемму замыкает цепь. При этом вла30 га еще не замерзшего грунта перемещается от корпуса к катодам 2. Грунт у корпуса I осушается, а избыток влаги у электродов 2 стекает через каналы 5 от внутренней поверх35 ности корпуса ковша к наружной. Электронагревательные элементы 4 позволяют не намерзать воде на внутренней поверхности электродов 2, поддерживая температуру . На подогрев 40 электродов 2 тратится незначительная часть электроэнергии, так как их масса составит не более 10-15% .от массы ковша.

При положительной температуре 45 воздуха полюсы электродов можно поменять, а нагревательные элементы 4 отключить путем их шунтирования.

Использование изобретвния обеспе5Q чивает возможность работы при отрицательных температурах от -5 до -10°С, повьшгение nponsnonHTfг1Ь 1ости за счет более полной рыгруки кпвшей.

КОВШ ЗЕМЛЕРОЙНОЙ МАШИНЫ, включающий корпус, выполенный с образующими его внутреннюю поверхность электродными частями, смежные из которых соединены с противоположными полюсами источника постоянного тока, отличающийся тем, что, с целью повышения производительное- . ти машины при ее работе в условиях отрицательной температуры воздуха, катодные части корпуса выполнены со сквозными каналами, сообщающими внутреннюю поверхность корпуса с наружной, и имеют размещенные в них электронагревательные элементы, через которые они соединены с источником тока.