Гидравлическая стойка шахтной крепи Советский патент 1984 года по МПК E21D15/44 

эо

05

vj

ел Изобретение относится к горным машинам и может быть использовано в гидрооборудовании секций механизированной крепи. Известны телескопические гидростойки, применяемые в гидрооборудо вании секций крепи, содержащие цилиндр, пустотелый поршень-шток первой ступени, в котором находитс поршень-шток второй ступени ij . Однако при работе на малой вынимаемой мощности возможно полное исчпрпание хода и посадка секции крепи нажестко. Передвижение сек ции крепи на новую машинную дорогу при этом сопряжено с выполнением специальных подготовительных работ На практике для высвобождения секций из состояния нажестко выполняют трудоемкие и опасные работы. Длительность таких операций усугуб ляет аварийность положения. Подрыв ка почвы под основанием или подчис ка кррвли (нередко с применением буровзрывных работ) иногда приводи к травмированию рабочих (известны смертельные случаи). Взрывные работы разрушают металлоконструкции крепи. Наиболее близкой к изобретению является гидравлическая стойка шах ной крепи,; включающая цилиндр, в к тором размещены поршень со штоком, в полости которого установлены выдвижной злемент с ограничителем хода и плунжерJи поршень-шток аварийного хода, штоковая полость которого связана со штоковой полость стойки, а шток размещен в осевом отверстии поршня, предохранительнь клапан и гидрозамок, связанные со штоковой и поршневой полостями сто ки и гидромагистралями, и управляе мый обратный клапан, подклапавная полость которого сообп1ена с полост аварийного хода , . Однако известное устройство не обеспечивает контролирования запра аварийной полости и определенного порядка заполнения полостей, что снижает надежность работы стойки. Целью изобретения является повы игение надежности работы гидростойки. Цель достигается тем, что в гид равлической стойке шахтной хрепи, включающей цилиндр, в котором разм щены щоршень со штоком,в полости которого установлены выдвижной элемент с ограничителем хода и плунжер аварийного хода, штоковая полость которого связана со штоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии поршня, предохранительный клапан и гидрозамок, связанный со штоковой и -поршневой полостями стойки и гидромагистралями, и управляемый обратньй клапан, подклапанная полость которого сообщена с полостью аварийного хода, управляемьй обратный клапан размещен в поршне плунжера, при этом надклапанная полость управляемого обратного клапана сообщена с подклапакной полостью гидрозамка, а выдвижной элемент выполнен в виде поршня со штоком, штоковая полость которого сообщена со штоковой полостью стойки. На чертеже схематически изображена гидростойка шахтной крепи, общий вид. Гидростойка содержит цилиндр 1, внутри которого находится поршень со штоком первой ступени 2, уплотняемый манжетами 3 и 4. В расточке поршень-штока первой ступени находятся поршень со штоком второй ступени 5 и плунжер аварийного хода 6, уплотняемые манжетами 7,8 и 9 и кольцом 10. В поршне плунжера аварийного хода 6 установлен гидрозамок 11, запирающий поршневую полость второй ступени 12 и соединенный с поршневой полостью первой ступени 13 каналом 14. Штоковые полости второй ступени 15 и плунжера 16 соединены со штоковой полостью первой ступени 17 каналом 18. Подвод рабочей жидкости осуществляется через магистрали 19 и 20 в стоечном блоке 21, который содержит предохранительньш клапан 22 и гидрозамок 23. Штоковая полость гидростойки соединяется со стоечным блоком трубопроводом 24. Гидростойка работает следующим образом. При соединении магистра-пи 19 с напорной магистралью рабочая жидкость через гидрозамок 23 стоечного блока 21 попадает в поршневую полость первой ступени 13 и по каналу 14 через гидрозамок 11 3 поршневую полость второй ступени 12. Поршень со штоком первой ступени 2 начинает перемещать3ся, происходит раздвижка гидростойк Одновременно с раздвижкой гидростой происходит выдвижение плунжера авар ного хода 6 на величину аварийного ходаХ. После исчерпания хода поршнем со штоком первой ступени 2 происходит выдвижение поршня со штоком второй ступени 5 до распора секции крепи. После окончания распора магистрали 19 и 20 соединяются со сливной магистралью и гидростойка .начинает воспринимать силы горного давления. Давление в поршневой полости пер вой ступени 13 возрастает до давления настройки предохранительного клапана 22, после чего жидкость из поршневой полости первой ступени 13 начинает стравливаться предохранительным клапаном 22 в сливную магистраль через магистраль 20. Жидкость в поршневой полости второй, ступени 12 в это время заперта гидрозамком 11, в результате чего ни поршень со штоком второй ступени 5, ни плунжер аварийного хода 6 не могу перемещаться. Под влиянием внешней-нагрузки гор ных пород гидростойка будет сокращаться до тех пор, пока плунжер аварийного хода 6 не упрется в дно цилиндра 1. Так как выход рабочей жидкости из поршневой полости второй ст пени 12 закрыт гидрозамком 11, то движегие поршня со штоком первой сту пени 2 вместе с поршнем со штоком вто рой ступени 5 прекратится и гидросто ка начнет работать как жесткий элемент конструкции, утратив свою пода ливость. 754 Такое положение может возникнуть при работе механизированной Kpenii,.H минимальной вынимаемой мощности в сложных горно-геологических условиях. Для того, чтобы передвинуть секцию крепи на новую машинную дорогу гидростойка должна сократиться. Для этого канал 20 соединяется с напорной магистралью. Рабочая жидкость по трубопроводу 24 попадает в штоковую полость ступени 17 и по каналу 18 в штоковые полости второй ступени 15 плунжера 16 и под толкатель гидрозамка 11. Открываясь, гидрозамок 11 соединяет поршневую полость второй ступейи 12 с поршневой полостью первой ступени 13, которая через хидрозамрк 23 и магистраль 19 соединяется со сливной магистралью. Плунжер аварийного хода 6 перемещается на величину аварийного хода X, что приводит к сокращению гидростойки. Предлагаемое изобретение может быть использовано при проектировании вновь создаваемых крепей. Использование предлагаемого изобретения по сравнению с известньми,. применяемыми в угольной промьгашенности телескопическими гидростойками позволяет обеспечить снижение трудоемкости в эксплуатации и повьш1ение эксплуатационной надежности гидростойки за счет автоматического получения аварийного хода, возможность передвижения секции крепи, посаженной нажестко, без проведения подготовительных работ, а также расширение диапазона работы и упрощение конструкции.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СТОЙКА П1АХТНОЙ КРЕПИ, включающая цилиндр, в котором размещены поршень со штоком, в полости которого установлены вьщшокной элемент с ограничителем хода и плунжер аварийного хода, штоковая полость которого связана ее щтоковой полостью стойки, а шток размещен в осевом отверстии порш.ня, предохранительный клапан и гидрозамок, связанные со штоковой и поршневой полостями стойки и гидромагистралями, и управляемый обратный клапан, подклапанная полость которого сообщена с полостью аварийного хода, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы, управляемый обратный клапан размещен в поршне плунжера, при этом надклапанная полость управляемого обратного клапана сообщена с подклапанной (Л полостью гидрозамка, а вьщвижной элемент выполнен в виде поршня со щтоком, штоковая полость которого сообщена со штоковой полостью стойки.