Устройство для установки внутренних пружинных стопорных колец с профилированной наружной поверхностью Советский патент 1984 года по МПК G01L7/08 G01L19/00 

J 6

00

00

0uef Изобретение относится к машиност роению и приборостроению, в частнос ти для сборочг.ых работ при изготовлении датчиков давления, При сборке и фиксации в корпусе плоских деталей или валов широко применяются внутренние прузкинные стопорные кольца, монтаж которых осуществляется с помощью отверстий, выфрезеровок и торцовых пазов на корпусной детали Г13 . Для облегчения сборки узлов с та кими стопорными кольцами применяют устройства, содержащие оправку с центрирующим кольцевым выступом дл совмещения ее выходного отверстия с входным отверстием корпусной детали. Внутри оправки выполнена полость с цилиндрическим направляющим участком и коническим участком C2D . Однако такое устройство предназначено для установки стопорных колец при фиксации деталей, находящихся в исходном состоянии без осег вой нагрузки. Вместе с тем при сбо ке датчиквв давления с мембранным чувствительным элементом возникает необходимость уплотнять мембрану то ровдальным эластичным кольцом. В этом случае при фиксации в корпусе мембраны необходимо приложить значительную осевую нагрузку для сжатия уплотнения через стопорное коль цо, что не гарантирует его установ ку по всей длине кольцевой канавки в корпусе, а демонтаж узла прак тически невозможен без повреждения мембраны. Целью изобретения является упрощ ние процесса монтажа и демонтажа пружинных стопорных колец, нагру женных осевой силой. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для установки внутренних прижимных стопорных коле с профилированной наружной поверхностью преимущественно в датчиках давления, содержащем оправку с цент рирующим кольцевым выступом, у кото рой внутренняя полость вьтолнена с цилиндрическим и коническим участка ми, . а также толкатель, на толкателе вьшолнены выступы, которые рас положены по его периферии соответственно выемкам на профилированной пс верхнсюти стопорного кольца и снабжены цилиндрической проточкой для вспомогательного съемного кольца, глубина которой превышает суммарную толщину вспомогательного и стопорного колец. На фиг,1 изображен датчик давления; на фиг.2 -внутреннее пружинное стопорное кольцо; на фиг.З - устройство для установки стопорных колец с датчиком давления. Корпус / датчика давления (фиг,1 имеет резьбовой штуцер 2 для подвода давления и цилиндрическую измерительную камеру 3. Ко дну ее приркато тородцальное уплотнительное кольцо 4 через мембрану 5, которое зафиксировано внутренним пружинньм стопорным кольцом 6, Фиксация происходит за счет установки его в кольцевой канавке 7, выполненной на боковой поверхности камеры 3. Стопорное кольцо (фиг.21 выполнено с выемками на наружной поверхности, расположенными равномерно, по периметру кольца, количеством не менее трех, обеспечивающими зону доступа 8 к поверхности фиксируемой мембраны. Концы стопорного кольцы отогнуты во внутрь для изъятия его с помощью щипцов при демонтаже. Устройство для установки стопорных колец (фиг.З) состоит из оправки 9 с центрирующим выступом под торец корпуса 1. Цилиндрическая часть оправки 9 соответствует диаметром стопорному кольцу 6 в свободном состоянии и переходит в коническую, диаметр на выходе которой равен диаметру цилиндрической камеры 3 датчика. В оправке 9 размещен толкатель 10, которьш имеет две наружные поверхности. Большая дшншдрическая поверхность толкателя 1( центрирует его внутри оправки, а меньшая цилиндрическая часть выполнена в виде выступов и имеет диаметр меньший цилиндрической камеры 3. На выступах толкателя Ю вьшолнена цилиндрическая проточка, глубина которой превьш1ает суммарную толщину стопорного кольца 6 и вспомогательного съемного кольца 1I, вводимого в эту проточку при монтажных работах. Монтажные работы осуществляются следующим образом. На дно измерительной камер 3 опускают тороидальное уплотнительное кольцо 4 и мембрану 5. Затем на корпус I ставят оправку 9, центрируя ее с помощью кольцевого выступа, В цилиндрическую часть оправки 9

вводят стопорное кольцо 6 и толка- тель 10 со вспомогательным коль-s. цом 1 1.Выступы толкателя вставляют в наружные выемки стопорного кольца 6. С помощью тисков или струбцины толкателем 10 и вспомогательным кольцом I1 перемещают стопорное кольцо б по конической части оправки 9 и далее по цилиндрической камере 3. После соприкосновения выс тупов толкателя 10 с мембраной 5 необходимое усилие будет возрастать из-за деформации уплотнительного кольца 4, Это осевое усилие не передается на стопорное кольцо бив момент совмещения его с кольцевой канавкой камеры 3 произойдет гарантированная установка по всей длине окружности.

Демонтажные работы осуществляются в обратном порядке. Сначала вводят толкатель 10 в камеру 3 корпуса без оправки и без вспомогатель когокольца 11, совмещают выступы толкателя с вЬГемками навнешней по-, верхности стопорного кольца и давлением на мембрану выступами толкателя освобождают стопорное кольцо от осевой нагрузки. После чего съемными щипцами, пропуская их между выступами толкателя, удаляЛт стопорное кольцо за его отогнутые , перемещая его на свободное место вспомогательного кольца 1I. Вместе с толкателем стопорное кольцо выводится из корпуса.

Такое выполнение устройства позволяет при изготовлении датчиков давления улучшить условия монтажа и демонтажа чувствительных элеменнадежность их зактов , повысить

репления стопорными кольцами и исключить возможность повреждения мембран при демонтажных работах.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ВНУТРЕННИХ ПРУЖИННЫХ СТОПОРНЫХ КОЛЕЦ с профилированной наружной поверхностью преимущественно в датчиках давления, содержащее оправку с центрирующим кольцевьм выступом, внутренняя полость которой вьтолнена с цилиндрическим и коническим участками, а также толкатель, о т- личающееся тем, что, с целью упрощения процесса монтажа, и демонтажа стопорных колец, нагруженных осевой силой, в нем на толкателе вьтолнены выступы, которые расположены по его периферии соответственно выемкам на профилированной поверхнос. ти стопорного кольца и снабжены цилиндрической проточкой для вспомогательного съемного кольца, глубина которой превьшает суммарную толщину вспомогательного и стопорного колец.