Трехфазный пусковой индукционный резистор Советский патент 1984 года по МПК H02P1/26 

00 00

о

«)

сл

ТРЕХФАЗНЫП ПУСКОВОЙ ИНДУК1ШОННЫЙ РЕЗИСТОР, содержащий три пары соосно расположенных ферромаг-. нитных полых цилиндра, обмотку, намотанную с принудительным шагом на одном из каждой пары цилиндров, причем три внутренних цилиндра каждой пары соединены между собой с торцов двумя ферромагнитными пластинами, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов устройства, расхода обмоточного провода и улучшения пусковых характеристик, внешние цилиндры каждой пары цилиндров выполнены сшгашньми и соединены между собой ферромагнитными перемычками, а обмотка расположена между каждой парой ферромагнитных цилиндров.

Фыг.1 Изобретение относится к электротехнической промышленности, в частности к пускорегулировочным устройствам, применяемым для асинхронньк двигателей с фазньм ротором. Известны пусковые индукционные резисторы, применяемые для .пуска асинхронных двигателей, состоящие из трех обмоток и магнитопровода, выполненного в виде полых ферромагнитных (стальных) цилиндров, раз мещенных по окружности внутреннего диаметра обмотки, соединенных с помощью двух ферромагнитных пластин Г1 3. Такое устройство из-за малой глубины проникйовения электромагнит .ной волны в ферромагнитньй сердечник, насыщения металла, наличия магнитных потоков, замыкающихся по воздуху, имеет завышенные габариты, что приводит к повышенному расходу медного провода. Привод, работающий с такими пусковыми устройствами, часто имеет неудовлетворительные характеристики из-за перечисленных выше причин. Наиболее близким к изобретению, является индукционный резистор, .магнитопровод которого выполнен из трех пар полых ферромагнитных цилиндров, причем каждая пара состоит из сплошного полого внутреннего цилиндра и полого наружного цилиндра с регулируемой щелью в стенке, через которую в полость цилиндра проникает электромагнитная волна. Снаружи каждой пары цилиндров размещен обмотка из неизолированного прово.да 2.. Однако в известной конструкции существуют магнитные потоки, замыкающиеся по воздуху. Поэтому габари ты индукционного резистора велики. Целью изобретения является умень шение габаритов индукционного резистора, расхода медного обмоточного провода и улучшение пусковых характеристик привода. Поставленная цель достигается те что в трехфазном пусковом индукционном резисторе, содержащем три пары соосно расположенных ферромагнитных полых цилиндра, обмотку, намотанную с принудительным шагом на одном из каждой пары цилиндров, при чем три внутренних цилиндра каждой 951 пары соединены меисду собой с торцов ферромагнитными пластинами, внешние цилиндры каждой пары цилиндров выполнены сплошными и соединены между собой фeppoмaгнитньпvш перемычками, а обмотки расположены между каждой парой ферромагнитных цилиндров. На фиг. 1 изображен предлагаемый индукционный резистор; на фиг. 2 и 3 - пусковые характеристики привода. Индукционный резистор состоит из трех полых ферромагнитных цилиндров 1 малого диаметра, на которых находятся обмотки 2, выполненные неизолированным проводом, намотанные с принудительным шагом и изоляционными пластинами 3, между витками. Цилиндры 1 соединяются между собой с помощью ферромагнитных пластин 4, образуя одну магнитную цепь. Имеется еще три ферромагнитных цилиндра 5 большего диаметра, внутри которых находятся ци)тиндры 1 с обмотками 2. Цилиндры 5 в свою очередь соединены между собой ферромагнитными пластинами 6, образуя вторую магнитную цепь. Между обмотками 2 и цилиндрами 1 и 5 находится изоляционный слой 7. Изоляционные прокладки 3 располагаются между двумя соседними витками обмотки 2, вдоль цилиндрического сердечника 1, по всей длине намотки. Устройство работает следующим образом. При пуске асинхронного двигателя через обмотку 2 пускового индукционного резистора протекает переменньй ток, частота которого уменьшается при увеличении скорости двигателя. С изменением частоты тока ротора изменяется индуктивное и активное сопротивление пускового индукционного резистора. В предлагаемой конструкции при том же расходе медного обмоточного провода, что и в известных конструкциях, увеличиваются потери на вихревые токи во внешнем сердечнике и увеличивается индуктивное сопротивление индукционного резистора за счет уменьшения потоков, замыкающихся по воздуху. Все это улучшает пусковые характеристики.

Л

CoSlnUH

т витмВ Ч 5 6 7 Т о5/мин 11 /W

1 г 3 Ч 56 7 S 5 10 11

пуск с существующими 14Р

пуси с Ир npedjtazaeMoa конструкщаи V ёытко8 . Фиг 2

Фиг.З (7 SumKoS ., 3 10 MCff-f J пуск с-сущестёуюи ими UP пуск, с ИР npedJiaeaei ou тпструкции Обитмб