Трехфазный индукционный пусковой реостат Советский патент 1993 года по МПК H02P1/34 

Изобретение относится к пускорегули- ровочным устройствам, применяемым для асинхронных двигателей с фазным ротором.

Целью изобретения является упрощение конструкции пускового реостата.

На чертеже показана конструкция индукционного реостата.

Индукционный реостат состоит из шести цилиндрических полых магнитопроводов 1-6, одни концы которых соединены в одной точке, а их другие концы расположены между собой под углом 60°, и эти концы соединены по периметру ярмом 7 из такого же магнитопровода, на противоположных стержнях намотаны секции фазных рабочих обмоток 8 реостата, секции включены между собой последовательно и встречно, на ярмо 7 намотана общая обмотка подмагни- чивания 9, магнитопроводы наполнены ферромагнитным материалом 10, состоящим из ферромагнитного порошка смешанной с продуктами коррозии в пропорции 1/3.

Устройство работает следующим образом.

Фазные рабочие обмотки соединяют по схеме звезда или треугольник и подключают к контактным кольцам асинхронного двигателя. При пуске двигателя на рабочие обмотки реостата в начальный момент подается наибольшее напряжение и наибольшая частота тока ротора двигателя и следовательно, реостат вносит в цепь ротора наибольшее сопротивление. По мере разгона электродвигателя частота тока уменьшается, и сопротивление реостата, вносимое в цепь ротора электродвигателя автоматически уменьшается. Двигатель разгоняется до скорости, которая зависит от момента сопротивления на его валу и вносимого в цепь ротора сопротивления реостата.

Подмагничивая постоянным током сердечник (ярмо) индукционного реостата, можно уменьшить его сопротивление и тем самым увеличить частоту вращения двигателя.

Магнитногсиловые линии каждой секции фазной обмотки индукционного реостата на ярмо направлены встречно, поэтому влияние переменной ЭДС к цепи постоянного тока обмотки подмагничивания сводится к нулю. Поэтому эффективность подмагничивания повышается и соответственно увеличивается диапазон регулирования сопротивления индукционного реостата.

Наполняющий полость ферромагнитного цилиндра ферромагнитный материал

состоит в основном из отходов (продукты коррозии металла),смешанных с порошком ферромагнита. Это создает условия для более резкого проявления поверхностного эффекта в ферромагнитном цилиндре. При

этом поглощаемая активная мощность увеличивается, а коэффициент мощности устройства повышается, то есть ферромагнитный наполнитель применяется в качестве ферромагнитного сердечника. Однако

при этом в предлагаемом устройстве упрощается конструкция индукционного реостата (нет необходимости собирать шихтованный сердечник), уменьшается его стоимость.

Выбранное оптимальное соотношение ферромагнитного порошка с продуктами коррозии объясняется тем, что дальнейшее увеличение количества продуктов коррозии уменьшает магнитные свойства наполнителя, а увеличение количества ферромагнитного порошка приводит к удорожанию и утяжелению индукционного реостата.

Экономический эффект может быть получен за счет

- уменьшения затрат на изготовление магнитопровода;

- уменьшения массо-габаритов устройства и цветного металла (обмоточного провода).

Ф о рму л а и з о б ре т е н и я

1. Трехфазный индукционный пусковой реостат, содержащий обмотки и сердечник, выполненный из полых ферромагнитных цилиндров, отличающийся тем, что, с

целью упрощения конструкции, концы шести ферромагнитных цилиндров соединены вместе, а их другие концы расположены между собой под углом 60°, эти концы соединены ярмами из шести таких же магнитопроводов, на которых намотана общая обмотка подмагничивания, а фазные силовые обмотки намотаны на двух противоположных цилиндрах, причем соединение двух секций встречное.

2. Реостат по п.1,от л ичающийся тем, что ферромагнитные цилиндры наполнены ферромагнитом, состоящим из порошков магнитного материала, и продуктами коррозии, смешанными в пропорции 1/3.

Использование: изобретение относится к пускорегулирующим устройствам, применяемым для асинхронных двигателей с фазным ротором. Сущность: пусковой реостат выполнен из шести полых ферромагнитных цилиндров 1-6, одни концы которых соединены между собой в одной точке, а другие их концы расположены в одной плоскости между собой под углом 60°, эти концы соединены полыми ярмами 7, на которые намотана общая обмотка подмагничивания 9, а фазные силовые обмотки намотаны на два противоположных цилиндра. Цилиндры и полые ярма наполнены ферромагнитным материалом, состоящим из ферромагнитного порошка, смешанного с продуктами коррозии. 13 з.п.ф-лы, 1 ил.