Регулирующий двухседельный клапан Советский патент 1984 года по МПК F16K1/44 F16K31/122 

со а ю

) Изобретение относится к трубопр водной арматуре, а именно к двухседельным регулирующим клапанам, пр меняющимся в различных отраслях rpoNbmuieHHocTH для регулирования, различных параметров технологическ процессов. Известен двухседельный регулирующий клапан, содержащий корпус с межседельной камерой, в верхней и нижней стенках которой имеются ввертные или наплавные седла, двух пробочный стержневой плунжер, совершающий возвратно-поступательное движение с помощью исполнительного механизма, регулирующего количеств рабочей среды, протеканицей через седла Cl. Недостатком клапана является то, что из условия технологичности сборки устройства седла и пробки выполняются не одинаковых диаметро Это обстоятельство ведет к тому,что условия протекания рабочей среды через седла не являются одинаковыми в результате чего возникают осевые усилия на стержневой плунжер. Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является двухседель ный регулируквдий клапан, содержащий корпус с межседельной камерой, в верхней и нижней стенках которой выполнены ввертные или наплавные седла, камера разделена на две части горизонтальным ребром, со сквозным отверстием, соосным отверстиям в седлах 23. Недостаток известного клапана - различные условия истечения рабочей среды через седла, обусловленные выполнением седел и запорных органо двухседельного клапана не одинаковыми по размерам, что .снижает пропускную способность. Цель изобретения - увеличение пропускной способности клапана. Поставленная цель достигается тем, что в регулирующем двухседельном клапане, содержащем корпус с межседельной камерой, разделенной на две части ребром, в котором выполнено сквозное отверстие соосно отверстиям в седлах, и два запорных оргада, в сквозном отверстии ребра установлены втулки, а запорны органы выполнены полыми, установлены на втулках своможностью перемещения и подпружинены относительно них, причем во втулках и ребре выполнены каналы, посредством которых папости запорных органов сообщены с источником давления. На фиг. 1 изображен двухседельны клапан, продольный разрез, верхний запорный орган находится условно в закрытом положении, а нижний в открытом )t на фиг. 2 - вид А iia фиг. 1 (дифференциальный поршень показан в положении, когда запорные органы полностью открыты ), Клапан состоит из корпуса 1, содержащего входной 2 и выходной 3 патрубки. Межседельная камера 4 корпуса 1 разделена на две части . горизонтальным ребром 5. В отверстие ребра 5 вставлены сверху и снизу напраБЛЯ1адае втулки б, закрепленные в ребре 5 герметично с помощью тяги 7 через щайбы 8 гайками 9. По направлякедим втулкам 6 перемещаются вверх и вниз плунжерные запорные органы 10, внутри них размещены пружины 11, натяг которых регулируется резьбовыми шайбами 12. Каждый плунжерный запорный орган 10 имеет крышку 13, с помощью которой, а также уплотнительными прокладками и кольцами, создается герметичность внутреннего объема запорного органа 10относительно рабочей среды. На верхней крышке 14 клапана закреплен силовой цилиндр 15 с дифференциальным поршнем 16. Полость 17 высокого давления корпуса 1 с помощью трубки 18и регулирующего устройства 19 соединена с полостью 20 цилиндра 15. Полость 21 высокого давления цилиндра 15 соединена трубкой 22 с полостью 23 внутреннего объема каждого запорного органа 10 и внутренним объемом направляющих втулок 6. Регуглирование давления в полости 20 цилиндра 15 производят с помощью устройства 19 путем сброса давления через трубку 24. Регулирующий двухседельный клапан работает следующим образом. При отсутствии давления в полости 20 силового цилиндра 15 запорные органы 10 под действием усилия пружин 11и давления рабочей среды во вход- ном патрубке 2 находятся своими уплотнительными поверхностями в плотном контакте с уплотнительными поверхностями седел. При подаче с помощью регулирующего устройства 19определенного давления рабочей среды в полость 20 дифференциальный поршень 16 перемещается влево, выталкивая жидкость, залитую в полость 21 высокого давления, во внутренние полости запорных органов 10. Под действием этого давления, большего чем давление рабочей среды, запорные органы 10 занимают такое положение относительно своих седел, которое регламентировано давлением в полости 20. Изменяя с помощью устройства 19 (путем сброса жидкости из трубки 24/ давление в полости 20, можно изменять пропорционально ход запорных органов 10, тем самым производят регулирование какогойибо параметра. Устройство 19 может иметь ручное управление или; подключаться к системе автоматического регулирования.

Технико-экономическая эффективность от применения предлагаемого клапана определяется увеличением пропускной способности клапана.

РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДВУХСЕДЕЛЬНЫЙ , КЛАПАН, содержащий корпус с межседельной камерой, разделенной на две части ребром, в котором выполнено сквозное отверстие соосно отверстиям в седлах, и два запорных органа, отличающийся тем, что, с целью увеличения пропускной способности клапана, в сквозном отверстии ребра установлены втулки, а запорные органы выполнены полыми, установлены на втулках с возможностью перемещения и подпружинены относительно них, причем во втулках и ребре выполнены каналы, посредством которих полости запорных органов сообщены с источником давления.

16

A 7 /y/yY /

т

15