Носовая оконечность судна Советский патент 1984 года по МПК B63B1/06 

Изобретение относится к судостроению, а именно к форме корпуса судна. Известна носовая оконечность судна, содержани1я бульб 1. Недостатками известной оконечности являетея то, что при нлавании в ледовых условиях бульб затрудняет движение, кроме того у бульбообразных носов имеет место новреждение наружной обшивки бульба .льдом. Цель изобретения - увеличение скороети хода на чистой воде судов ледового класса, а также обеспечение надежного крепления бульба к корпусу судна и уменьшение усилий, возникаюнхих в местах крепления бульба к корпусу судна. Указанная цель достигается тем, что в носовой оконечности судна, содержащей бульб, бульб выполнен съемным и нрисоединяется к корпусу судна посредством стяжного элемента, разменленного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна, Приче.м бульб имеет выступ, входяш,ий в выемку, выполненную в носовой оконечности корпуса судна. Кроме того, бульб имеет нулевую плавучесть. На чертеже схематически изображена носовая оконечность судна с присоединенным бульбом, вид сбоку. Носовой бульб 1 имеет выступ 2, а в нижней оконечности носовой части судна 3 вынолнена ответная выступу 2 выемка 4. Присоединяемый носовой бульб 1 закренлен на корпусе судна 3 посредством стяжного элемента 5, размещенного в корпусе трубы 6, которая одним концом закреплена в выемке 4, а другим - на выщележащей палубе 7. Устройство работает следующим образом. При подготовке судна 3 к плаванию на чистой воде, носовой бульб 1, имеющий нулевую плавучесть, выступом 2 заводят в выемку 4. Посредством стяжного элемента 5 бульб 1 неподвижно закрепляют на носовой оконечности судна 3. При подготовке судна к плаванию в ледовых условиях носовой бульб 1 снимают. Преимущества предлагаемого изобретения по сравнению с прототипом заключаются в уменьщении сопротивления при движении по чистой воде, увеличении скорости хода и снижении себестоимости перевозок.

1. НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА, содержащая бульб, отличающаяся тем, что, с целью увеличенчя скорости хода на чистой воде судов ледового класса, бульб выполнен съемным и присоединяется к корпусу судна посредством стяжного элемента, размещенного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна. 2.Носовая оконечность судна по п. 1, отличающаяся тем, что бульб имеет выступ, входящий в выемку, выполненную в носовой оконечности корпуса судна. 3.Носовая оконечность судна по п. 1, отличающаяся тем, что бульб имеет нулевую плавучесть. (Л сд 00 О5