Шарикоподшипник с постоянным запасом смазки Советский патент 1957 года по МПК F16C33/66 F16C19/02 

В существующих подшипниках качения аналогичного назначения поступление свежей смазки на желоб наружного кольца из полости в корпусе или крыщке, где находится ее занас, возможно только через зазор в 0,1+0,2 мм между сепаратором и кольцом. Ввиду незначительной величины зазора и оседания сенаратора (под собственным весом) до соприкосновепня с бортом наружного кольца, в остановленном подшипнике подвод свежей смазки затруднителен.

Испытания н экснлуатация таких подшипников показывают, что основной причиной их повреждения является недостаток и даже отсутствие смазки на рабочих поверхностях.

В описываемом шарикоподшипнике указанные недостатки устраняются тем, что наружное кольцо снабжено расположенными по обеим сторонам от шариковой дорожки канавками для размещения в них густой или нагретой до текучего состояния смазки.

На чертеже изображен щарикоподшинник в разрезе.

Шарикоподшинник состоит из наружного и внутреннего колец 1 2 и сепаратора 3 с шариками 4.

Сепаратор изготовлен из текстолита.

По обеим сторонам щариковой дорожкн в наружном кольце выполнены канавки д,1я размещения смазки. Нагретая до текучего состояния смазка с сенаратора и шариков отбрасывается центробежными силами на наружное кольцо и, накапливаясь в канавках, попадает на шариковую дорожку, обеспечивая ностоянное смазывание последней.

Предмет изобретения

Шарикоподшипник с постоянным запасом смазки, состоящий из наружного и внутреннего колец и сепаратора с шариками, отличающийся тем, что для размещения пустой или нагретой до текучего состояния смазки в полости между сенаратором и наружным кОоТьцом, последнее снабжено расположенны.ми по обеим сторонам от-шариковой дорожки канавками..