Цементировочная разделительная пробка Советский патент 1984 года по МПК E21B33/16 

1 1 Изобретение относится к технологической оснастке обсадных колонн и может быть использовано при цементировании колонн различного назначения . Известна цементировочная разделительная пробка, включающая полый цилиндрический корпус с резиновыми манжетами, дном и крышкой tl3. Недостатком данной пробки является то, что она имеет высокую металлоемкость. Кроме того, эта пробка не универсальна (не может применяться в качестве нижней и верхней пробки) . Наиболее близким к изобретению является цементировочная разделитель ная пробка, включающая полый цилиндрический корпус, размещенный внутри корпуса прямой нормально закрытый клапан с запорным элементом, выполненным с упорным штоком, и кольцевые уплотнительные манжеты, установленные снаружи корпуса L21. Недостатком известной пробки явля ется недостаточно высокое качество цементирования, обусловленное тем, что при насадке верхней пробки на нижнюю упорный шток посадочного элемента приподнимается. В результате образуется канал гидравлической связи участков колонны через пробку, что не позволяет четко фиксировать момент окончания цементирования. Кро ме того, при движении пробки по колонне и в результате гидродинамических явлений запорный элемент может иметь недостаточно герметичную посадку на посадочное седло. Целью изобретения является повыше ние качества цементирования за счет повышения герметичности пробки и повышения надежности сигнализации окон чания цементирования. Поставленная цель достигается тем что в цементировочной разделительной пробке, включакйдей полый цилиндричес кий корпус, размещенный.внутри корпу са прямой нормально закрытый клапан с запорным элементом, вьшолненным с упорным щтоком, и кольцевые уплотнительные манжеты, установленные снару жи корпуса, прямой нормально закрытый клапан установлен в нижней части полости корпуса, а упорный шток запор ного элемента выполнен с длиной, меньшей половины высоты пробки, причем запорный элемент выполнен с воз12можностью фиксации на посадочном седле. При этом запорньй элемент выполнен из эластичного материала с фасонным выступом в нижней части, а посадочное седло вьшолнено с внутренней кольцевой проточкой под фасонный выступ запорного элемента. На чертеже изображен общий вид устройства в транспортном положении. Цементировочная разделительная пробка Состоит из полого цилиндрического корпуса 1 со сквозным осевым каналом, прямого нормально закрытого клапана 2с запорным элементом 3. Запорный элемент 3 выполнен, например, в виде тарели с упорным штоком А. Снаружи корпуса установлены кольцевые уплотнительные манжеты 5. Эти манжеты зафиксированы выступами 6 и 7 сверху и снизу. Между наружной поверхностью корпуса 1 и внутренней поверхностью кольцевых уплотнительных манжет 5 имеются полости 8, в которые входят нижние части манжет.. Прямой нормально закрытый клапан установлен в нижней части полости цилиндрического корпуса. При этом в верхней части корпус может быть выполнен с дополнительным посадочным седлом 9. Шток 4 зафиксирован срезным элементом 10. Запорный элемент выполнен из эластичного материала с фасонным выступом 11 в нижней части, а посадочное седло выполнено с внутренней кольцевой проточкой 12 под фасонньй выступ 11 . При использовании пробки в качесте верхней это дополнительное посаочное седло может быть использовао для помещения на него дополнителього запорного элемента в качестве овышения гарантии герметизации проби. Но и без этих элементов выполнеие пробки обеспечивает возможность рименения ее как в качестве нижней, ак и верхней. Для повышения надежности фиксации апорного элемента на посадочном седе последние выполнены с возможносью их взаимной фиксации, что исклюает возможность разгерметизации проби и перетока через нее разделяемых отоков в процессе перемещения проби по колонне обсадных труб. Устройство работает следующим образом.

1. ЦЕМЕНТИРОВОЧНАЯ РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПРОБКА, содержащая полый цилиндрический корпус, размещенный внутри корпуса прямой нормально закрытый клапан с запорным элементом, выполненным с упорным штоком, и кольцевые уплотнительные манжеты, установленные снаружи корпуса, отличающаяся тем, что, с целью повышения качества цементирования за счет повышения герметичности пробки и повьшения надежности сигнализации окончания цементирования, прямой нормально закрытый клапан установлен в нижней части полости корпуса, упорньй шток запорного элемента выполнен с длиной, меньшей половины высоты пробки, причем запорньш элемент выполнен с возможностью i фиксации на посадочном седле. 2. Пробка по П.1, отли(Л чающаяся тем, что запорный элемент выполнен из эластичного материала с фасонным выступом в нижней части, а посадочное седло выполнено с внутренней кольцевой проточкой под фасонньй выступ запорного элемента. 00