Динамометрический ключ Советский патент 1984 года по МПК B25B23/142 

Изобретение относится к ручньпТ инструментам с приспособлением для ограничения крутящего момента

Известна тарированная головка, содержащая полый корпус, установленный в нем на опорах-подшипниках стержень с рабочим наконечником, стержень имеет эксцентричную шейку, на которо установлен центральный подшипник, корпус выполнен с радиальными пазами, а механизм регулирования крутящего момента выполнен в виде упоров, расположенных в пазах корпуса, и регулировочного кольца, установленного на резьбе корпуса и взаимодействующегл с упорами Л .

Недостатками данной тарированной головки являются сложность механизма регулирования крутящего момента и (наличие динамических нагрузок, возникающих при работе ключа.

Наиболее близким к изобретению по технической сущности является динамометрический ключ, содержащий полый корпус, установленный в нем на опорах-подшипниках стержень с рабочим наконечником и механизм регулирова- ния крутящего момента.

Механизм регулирования крутящего момента выполнен в виде промежуточной опоры и винтового соединения, винт которого жестко соединен с наружной обоймой промежуточной опоры, а гайка размещена в гнезде корпуса 2.

Недостатком известного ключа является сложность механизма регулирования крутящего момента.

Цель изобретения - упрощение конструкции динамометрического ключа.

Указанная цель достигается тем, что в динамометрическом ключе, содержащем полый корпус, установленный в нем на опорах-подшипниках стержень с рабочим наконечником и механизм регулирования крутящего момента, часть стержня выполнена с эксцентрично расположенным относительно другой его части участком, механизм регулирования представляет собой установленный в корпусе с возможностью перемещения вдоль эксцентрично расположенного участка микрометрический винт с эксцентричным относительно его оси отверстием, в котором размещена одна из опор, а полный прогиб эксцентрично расположенного участка

относительно оси отверстия определен выражением

,,

где 1 - полный прогиб эксцентрично

расположенного участка, i, - величина эксцентриситета

З астка стержня,

вепичина эксцентриситета отверстия микрометрического винта;

при этом величины эксцентриситетов -f и i равны.

На фиг.1 изображен динамометрический ключ, продольный разрез; на фиг,2 - то же, при максимальном прогибе стержня.

Динамометрический ключ содержит полый корпус t, установленный в нем на опоре-подшипнике 2 стержень 3, имею|ф1й рабочий наконечник 4, Часть стержня 3 выполнена с эксцентрична участком 5. Величина эксцентриситета этого участка относителььго остальной части стержня 3 равна If ,

Механизм регулирования представляет собой установленный в корпусе I с возможностью перемещения вдоль эксцентрично .расположенного участка 5 микрометрический винт 6, которой имеет эксцентричное относительно оси винта 6 отверстие 7. Величина эксценриситета равна f „ . В отверстии 7 расположена вторая опора-подшипник 8. Для обеспечения нормальной сборки ключа величины эксцентриситетов f и ij выполнены равными.

Ключ работает следующим образом.

Настройка ключа на заданный крутящий момент производится вращением микрометрического винта 6, При завинчивании гайки (не показана) вращают корпус 1, вместе с которым вращается микрометрический винт 6. Если крутящий момент меньше заданного, то он передается через неподвижный относительно корпуса 1 стержень 3, При достижении заданного момента эксцентриный участок 5 стержня 3 прогибается на величину ( f.) и стержень 3 проворачивается относительно корпуса 1,

Предлагаемое вьшолнение механизма регулирования крутящего момента позволяет упростить конструкцюо динамометрического ключа, сделать ее более технологичной. /////////7/, .j|(iliri«ir,li У//////////}

Фиг jjf,fjf,f,f,fZ ШЫ г N. Ч pj г

ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ, содержащий полый корпус, установленный в нем на опорах-подшипниках стержень с рабочим наконечником и механизм регулирования крутящего момента, о тличающийся тем, что, с целью упрощения его конструкции, часть стержня вьшолнена с эксцентрично расположенньм относительно другой его части участком, механизм ре--.../ гулирования представляет собой установленный в корпусе с возмЬжностью перемещения вдоль эксцентрично расположенного участка микрометрический винт с эксцентричным относительно его оси отверстием, в котором размещена одна- из опор, а полный прогиб эксцентрично расположенного участка относительно оси отверстия определен выражением i i,2. где - полный прогиб эксцентрично расположенного участка, i,величина э.ксцентриситета участка стержня, (Л i 2 величина эксцентриситета отверстия микрометрического винта; при этом величина эксцентриситетов if и {„ равны.