Привод задвижки Советский патент 1984 года по МПК F16K47/02 

Изобретение относится к арматуростроению и предназначается для защиты напорных трубопроводов закрытых оросительных систем от гидравлических ударов, возникающих при малых открытиях задвижки. Известен привод запорной арматуры, состоящий из поршневого цилиндра, соединенного штоком с исполнительным органом, и узлов управления, гидравлически соединенных между собой с поршневым цилиндром 1. Недостатки этого привода - сложность его конструкции и возможность возникновения гидравлического удара из-за отсутствия прерывистого срабатывания запорного органа. Известен привод задвижки, состоящий из поршня, соединенного посредством штока с задвижкой, и гидравлически связанных между собой и с поршнем гидравлического реле, распределителя и пульсатора 2. Недостатками данного привода являются значительная инерционность пульсатора,а также малая эффективность гашения ударного давления в зоне малых открытий задвижки вследствие невозможности изменения частоты импульсов. Цель изобретения - повышение эффективности гашения гидравлического удара при .малых закрытиях задвижки. Поставленная цель достигается тем, что в приводе задвижки, состоящем из поршня, соединенного посредством щтока с задвижкой, и гидравлически связанных между собой и с поршнем гидравлического реле, распределителя и пульсатора, щток поршня снабжен хвостовиком с профилированной боковой поверхностью, профиль которой плавно сужается по направлению хода задвижки на закрытие, и высота профиля составляет 0,1-0,2 диаметра задвижки, а штоки пульсатора и распределителя установлены с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью хвостовика штока поршня. Кроме того, хвостовик выполнен в форме конуса. Кроме того, взаимодействие штоков пуль сатора и распределителя с боковой поверхностью хвостовика осуществляется посредством роликов. На фиг. 1 показана принципиальная гидравлическая схема привода задвижки; на фиг. 2 - конструктивная схема управления приводом. Привод задвижки состоит из. задвижки 1 с линейным перемещением запорного органа 2, порщня 3 с примыкающими к нему наружной 4 и внутренней 5 частями штока, гидроцилиндра 6 и гидравлического реле 7 с напорной 8 и сливной 9 линияии. В сливной линии 9 гидравлического реле 7 установлены распределитель 10 и пульсатор 11, управляемый от хвостовика 12 на вершине наружной части 4 штока. Распределитель 10 содержит поршень 13 со штоком. 14, вокруг которого размещена цилиндрическая пружина 15, примыкающая к жестко связанной со штоком 14 пластине 16, к которой, например, крепится ролик 17, перемещающ.ийся по верхней части 4 штока. Пульсатор 11 содержит поршень 18 со штоком 19, пружину 20, размещенную вокруг штока 19 и поджатую стаканом 21, к которому, в частности, крепится ролик 22. Распределитель 10 и пульсатор 11 сообщены трубкой 23. Хвостовик 2 имеет внутреннюю резьбу для соединения с наружной частью 4 штока .гидроцилиндра и гайку 24, позволяющую регулировать начало включения пульсатора И. Хвостовик 12 имеет профилированную боковую поверхность 25, профиль которой плавно сужается по направлению хода агюрного органа 2 на закрытие. Высота профиля 25 хвостовика 12 составляет 0,1-0,2 диаметра задвижки 1 для наиболее эффективного гашения гидравлического удара. Устройство работает следующим образом. При включении гидравлического реле 7 а закрытие задвижки 1 вода, поступающая по напорной линии 8 из трубопровода 26 в полость А гидроцилиндра 6, оказывает давление на поршень 3. Наружняя часть 4 штока гидроцилиндра 6 линейно перемещается . При сокприкосновении хвостовика 12 со штоком 14 начинает срабатывать распределитель 10. Усилие передается на пружину 15. Поршень 13 перекрывает сливную трубку 27 распределителя 10 и открывает трубку 23, по которой воде поступает в пульсатор 11. При взаимодействии с хвостовиком 12 стакан 21 пульсатора 11 смешается, прижимая пружину 20, воздействующую на поршень. 18, перекрывающий трубку 23 и одновременно открывающий сливную трубку 28 пульсатора 11, что приводит к выходу воды на свободный слив. Жесткость пружины 20 пульсатора 11 изменяется в зависимости от положения поршня 3 гидроцилиндра б, что позволяет изменять режим работы пульсатора 1 Процесс закрытия задвижки продолжается до тех пор, пока наружняя часть 4 штока гидроцилиндра 6 вместе с порщнем 3 не опустятся до крайнего положения. Аналогично происходит процесс открытия задвижки, при котором через гидравлическое реле 7 жидкость подается в полость Б гидроцилиндра 6. Предлагаемый привод задвижки позволяет производить эффективное гашение гидрав ического удрана при малых ее открытиях способом встречных импульсов, что сокращает порывы напорного трубопровода.

28

УЧ

7О

t

1. ПРИВОД ЗАДВИЖКИ, состоящий из поршня, соединенного посредством штока с задвижкой, и гидравлически связанных между собой и с поршнем гидравлического реле, распределителя и пульсатора, отличающийся тем, что, с целью повышения // эффективности гашения гидравлического удара при малых закрытиях задвижки, шток поршня снабжен хвостовиком с профилированной боковой поверхностью, профилькоторой плавно сужается по направлению хода задвижки на закрытие, и высота профиля составляет 0,1-0,2 диаметра задвижки а штоки пульсатора и распределителя установлены с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью хвостовика штока поршня. 2.Привод по п. 1, отличающийся тем, что хвостовик выполнен в форме конуса. 3.Привод по п. 1, отличающийся тем, что взаимодействие штоков пульсатора и распределителя с боковой поверхностью хвое товика осуществляется посредством роликов. с: ГчЭ Ю 00 СП со

Фиг. 2