Привод запорной арматуры Советский патент 1981 года по МПК F16K47/02 F16K31/122 

Изобретение относится к арматуре строению и предназначается дпя защиты напорных трубопроводов от гид равлических ударов при срабатывании запорной арматуры оросительных систем, в частности для предотвращения поломок дождевальных машин при возникновении гидравлического удара. Известен привод запорной арматур состоящий из поршневого цилиндра, соединенного штоком с исполнительным органом, и узлов управления, гидравлически соединенных между соб и с поршневым цилиндром fl . Недостатки известного привода сложность его конструкции и возможность возникновения гидроудара из-з отсутствия прерывистого процесса срабатывания запорного органа. Цель изобретения - предотвращени гидравлического удара. Поставленная цель достигается тем, что узлы управления выполнены в виде разделительного клапана и прерывателя, причем разделительный клапан выполнен в виде установленного на цилиндре корпуса с проходными отверстиями и подпружиненного стакана, размещенного в полости корпуса и кинематически связанного со штоком, а прерыватель выполнен в виде узла, состоящего из гидравлически соединенных между собой цилиндра одностороннего действия, дросселя и клапанного переключателя, управляемого цилиндром одностороннего действия. На чертеже показан привод запорной арматуры. Привод содержит цилиндр 1, поршень 2, шток 3, разделительный клапан 4, управляющий орган 5 привода и прерыватель 6. В качестве запорной арматуры выбрана задвижка 7, установленная на защищаемом от гидроудара ;. . трубопроводе 8. Разделительный клапан 4 содержит смонтированный на цилиндре 1 корпус 9 3 с входным 10, выходным Л и сливным 12 отверстиями, в который помещен. пйджатый пружиной 13 стакан 14 с регулировочным винтом 15. Стакан регулировочным винтом упирается в шток привода задвижки. Управляющий орган 5 трубопроводом 16 сообщается с защищаемым трубопроводом 8, а трубопроводом 17 - с корпусом 9 разделительного клапана 4, которьй, в свою очередь, трубопроводом 18 соединен с прерьшателемЬ. Прерьюатель 6 содержит цилиндр одностороннего действия 19 с поршнем 20, шток 21 которого закреплен на переключающем механизме 22, клапанный переключатель 23 с запорным органом 24, взаимодействуюнщм с переклшчаю1цим механизмом 22, и дроссел ,25. Цилиндр одностороннего действия 19 трубкой 2.6 соединен с клапанным переключателем 23, сообщающимся с дросселем 25. Пршзод работает следующим образом Для осуществления закрытия задвиж ки 7 вода из защищаемого трубопровода 8 по трубопроводу 16 через управляющий орган 5 подается в полость А привода, а из полости Б по трубопроводу 7 в корпус 9 разделит.ельного клапана 4 и на свободный слив через слнвное отверстие 12. В это время происходит быстрое закрытие задвижки на 70-85%, пределы которого могут изменяться регулировочным винтом 15 После того, как стакан 11 перекроет проходное сечение,слив- воды прекратится и начнется прерывистый продес закрытия задвижки по схеме ход-ост новка. Вода из полости Б начнет по трубопроводу 17 через корпус кла пана 4 поступать по трубопроводу 18 в клапанный переключатель 23, а из него по трубке 26 - в цилиндр 19. В результате давления воды на поршень 20 срабатывает переключающий механизм 22, взаимодействующий с клапанным переключателем 23, и переводит запорный орган 24 в нижне положение, при котором вода по трубке 26 через дроссель 25 сливается из цилиндра 19. Во время наполнения прерывателя водой происходит ход шибера задвижки, а во время слива воды из прерьшателя - останов ка. После слива воды из цилиндра 19 iвновь срабатывает клапанный переклю ,4 чатель 23, открывая доступ воде в прерыватель 6, и весь процесс прерывистого закрытия повторяется. Весь цикл многократного прерывания процесса закрытия повторяется до тех пор, пока вся сливная вода дозами не сольется в ..атмосферу, т.е. пока не произойдет полное закрытие задвижки. Аналогично происходит процесс открытия задвижки, при котором вода управляющим органом 5 привода подается в его полость f , и осуществляется сначала прерьтистое открытие задвижки на 15-30%, а затем быстрое открытие задвижки на остальные 85-70%. Предлагаемое устройство с помощью прерывистого закрытия (открытия задвижки позволяет сократить время действия запорной арматуры и значительно снизить действие гидравлического удара, предохраняя тем самым дождевальные машины от поломок. Формула изобретения 1.Привод запорной арматуры,состоящий из поршневого цилиндра, соеди ён1юго штоком с исполнительным органом, и узлов управления, гидравлически соединенных между собой и с поршневым цилиндром, .о т л и ч а ю щ и йс я тем, что с целью предотвращения гидравлического удара, узлы управления г}ыполнены в виде разделительного клапана и прерьшателя. 2.Привод ПОП.1, отличающийся тем, что разделительный клапан выполнен.-в виде установленного на цилиндре корпуса с проходными отверстиями и подпружиненного стакана, размещенного в полости корпуса и кинематического связанного со штоком. 3.Привод ПОП.1, отличающийся тем, что прерыватель выполнен в виде узла, состоящего из гидравлически соединенных между собой цилиндра одностороннего действия, дросселя и клапанного переключателя, управляемого цилиндром одностороннего действия. Источники информации, принятые во внимание при экспертиза 1. Авторское свидетельство СССР № 389340,кл. F 16 К 1/22, 1971.

Ю i5 /3 11 id 252

6 П 19