Каскадный электробур Советский патент 1958 года по МПК E21B4/04 

От известных многокаскадных соединений забойных двигателей при НОМ01ЦИ муфт и нереводников, описываемый электробур отличается тем что, с целью обеснечения надежной работы токоподвода, обмотки статоров соединены последовательно, что позволяет получить удвоенную мои;ность (по сравнению с серийными двнгателями) без уве.чичения лине1 1ного тока и увеличения сечепия кабе.тя. Такая компоновка двигателя нелесооб|)азна д.чя применения в породах, где требуются повып1епнЕз1е враПлаюии е моменты.

На фиг. 1 схематически изображена конструкция описываемого каскадного электробура; на фиг. 2-схема последовательного соединения облюток статоров двигателей и схема пос.тедне катупп и фазы верхнего двигателя.

Каскадный электробур состоит из двух электрических двигателей; валы которых-нижпий / и верхний 2, соединены п)и помощи муфты 3, переводника 4, обмотки нижнего двигателя 5 и обмотки верхнего двигателя 6. С целью сохранения величин токов в токоподводе, рассчитанном на работу с одной электрической магпиной, обмотки статоров машин соединены последовательно, а напряжение, подводимое к электробуру, пмеет удвоенную величину.

Для последовательного соединения обмоток двигателей распаивается «звезда обмотки верхнего двигателя, концы которой выводятся на ннжнс лобово части. Для этого в спинке статорных жестей плтампуют три паза для BDIвода «звезды вниз, либо остав.тяют пеиспользованпыми три ламели в стержнях, образуюии1х последние катушки.

П)именение пос.чсднсго способа для двигателей, паходяии1хся в эксплуатации, показано па схеме последней катуппчи 7 фазы верхнего двигателя.

Предмет изобретения

Каскадный электробу)), состояnuiii из отдельных электрических маип1н, соединенных в единый агрегат при помощи г.среводннков и муфт, о т л и ч а ю т и il с я , что, с целью обеспечения надежHoii работы токоподвода при увеличенной забойной мощности агрегата без изменения сечепия кабеля, обмотки етаторов электрических машин соединяют последовательно