Двухходовой переключатель направления потока пневматически транспортируемого материала Советский патент 1984 года по МПК B65G53/56 

Изобретение относится к пневмотранспорту у и касается конструкций устройств для изменения направления пневматически транспортируемого материала. Известен двухходовой переключатель направления потока пневматически транспортируемого материала, содержащий цилиндрический корпус с центральным и боковыми патрубками, внутри первого из которых установлен поворотный плунжер со скошен ньм торцом для соединения центрального патрубка с боковымС1 Недостатком известного переклю.ча теля является ненадежность в работе. Цель изобретения - повьшение надежности переключателя в работе. Указанная цель достигается тем, j что в двухходовом переключателе направления потока пневматически транспортируемого материала, содержащем цилиндрический корпус с центральным и боковыми патрубками, внутри первого из которых установлен поворотный плунжер со скошенным торцом для соединения центрального патрубка с-боковыми, плунжер выполнен с диаметральным и осевым канала ми, последний из которых выполнен переменного сечения для подвода сжа того воздуха и уменьшающимся в сторону скощенного торца, при зтом плунжер установлен с зазором относительно корпуса с образованием кольцевой камеры, сообщенной с осев каналом посредством диаметрального канала, а его скошенный торец выпол нен с углублением в виде желоба с кромками для взаимодействия с внутренней поверхностью центрального патрубка. . На фиг.1 схематично изображен пе реключатель, общий вид; на фиг.2 вид А на фиг.1 (повернуто). Переключатель состоит из цилиндрического корпуса t с центральным 2 и боковыми 3 патрубками, внутри первого из которых установлен поворотный плунжер 4 с упором 5 и рычагом 6 управления. От осевого смещения поворотный плунжер 4 фиксируется упором 5 в корпусе 1 и отъемной частью 7. Между корпусом 1 и плунже ром 4 установлен уплотняющий элемен 8 для герметизации кольцевой камеры 9. Внутри плунжера 4 выполнены осевой канал 10 для подвода сжатого воздуха в зону перехода транспортируемого материала из боковых патрубков 3 в центральный 2, а также диаметральный канал 11 для подвода воздуха в кольцевую камеру 9, образованную внутренней поверхностью корпуса 1, наружной поверхностью плунжера 4, уплотняющим элементом 8 и зоной сопряжения 12. Со стороны центрального патрубка.. 2 плунжер 4 имеет скошенньй торец 13, выполненный с углублением в виде желоба с кромками 14. Двухходовой переключатель работа: ет следующим образом. Переключение плунжера 4, а следо-. вательно, и перепускание материала из боковых патрубков 3 в патрубок 2 вьшолняется поворотом плунжера 4 на угол d при помощи рычага 6 управления . Одновременно происходит зачистка внутренней поверхности центрального патрубка 2 кромками 14 скошенного торца 13 от налипшего транспортируемого материала. Создание избыточного давления воздуха в кольцевой камере 9, поступаю-щего в нее по диаметральному каналу 11, позволяет поддерживать постоянный скоростной напор воздуха, проходя-, щего через зону сопряжения 12, что исключает попадание в нее пьшевидного абразивного материала. Предлагаемая конструкция двухходового переключателя noTofea обеспечивает увеличение долговечности и надежности в работе за счет использования осевого канала для ликвидации хаотического движения, завихрения транспортируемого материала в месте перехода из боковых патрубков в центральный, а переменное сечение осевого канала способствует появлению скоростного напора через диаметральный канал и кольцевую камеру, в .зоне контакта корпус - плунжер, что в свою очередь уменьшает усилие на переключение, трение между Корпусом и плунжером. Кроме того, кромки, образованные скошенным торцом плунжера, обеспечивают очистку от налипшего материала , ликвидируя тем самым уменьшение проходного сечения.

BttffA

ДВУХХОДОВСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРАВЛЕИМ ПОТОКА ПНЕВМАТИЧЕСКИ ТРАНСПОРТИРУЕМОГО МАТЕРИАЛА, содержащий цшшндрический корпус с центральным и боковыми патрубками, внутри первого иэ которых установлен поворотный плунжер со скотенн1м торцом для соединения центрального патрубка с бокошл и, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, плунжер вьшолн.ен с диаметральньм и осевым ; каналами, последний из которых выполнен п еменного сечения для подвода сжатого воздуха и .умень0аюд(имся в сторону .скошенного тсфца, при этом плунжер, установлен с зазором относительно корпуса с образованием кольцевой камеры, сообщенной с осевым каналом посредством диаметрального канала, а его скотениЫй торец выполнен с углублением в виде желоба с кромками для взаимодействия с внутренней поверхностью центрального патрубка.