Устройство для автоматического регулирования уровня бензина в бензоловушке Советский патент 1984 года по МПК G11B1/00 

Изобретение относится к масложировой промышленности и может быть использобано для дискретного регули рования бензоводной смеси в бензоло вушках маслоэкстракционных заводов. Известно устройство для автомати ческого измерения уровня жидкости в резервуарах, находящихся под атмосферным давлением, включающее фильтр, ротаметр с вентилем, редуктор, манометр и измерительный преоб разователь разности давлений ij . Недостатком этого устройства является то, что давление сжатого воз духа, подаваемого в пьезометрическую систему, не контролируется. Поэ тому при падении давления сжатого воздуха регистрирующие приборы могут показывать емкость пустая при фактическом наличии уровня бензовод ной смеси в бензоловушке. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство для автоматического регулирования уровня жидкостей в открытых емкостях, включающее пьезометрическую трубку, соединенную с блоком стабилизации давления сжатого воздуха и регулятором уровня. Устройство пред назначено для автоматического регулирования уровня подаваемых в емкость жидкостей, расход которых может регулироваться в зависимости от уровня в емкости z . Недостатком известного .устройств является то, что оно не может испол зоваться дня регулирования расхода смеси, например бензоводной, расход которой зависит только от производительности установки и не может регулироваться по уровню. Целью изобретения является повы1шение надежности устройства. I Поставленная цель достигается тем, что устройство для автоматичес кого регулирования уровня бензина в бензоловушке, содержащее пьезометрическую трубку, соединенную с блоком стабилизации давления сжатог воздуха и регулятором уровня, снабжено насосом с электроприводом, рел протока и электроконтактным маномет ром, при этом ВХОД последнего соеди нен с блоком стабилизации давления, а выход - через реле времени с пер вым входом электропривода насоса. 12 второй вход которого подключен к реле протока, а третий - к регулятору уровня. На чертеже изображено устройство для автоматического регулирования уровня бензина в бензоловушке. Устройство содержит бензоловушку 1 круглого сечения с внутренним цилиндром 2 и смотровыми люками 3, пьезометрическую трубку 4 с колоколом 5, блок питания сжатым воздухом, включающий ротаметр 6, регулирующий вентиль 7, реду1гтор 8 и фильтр 9, электроконтактный манометр 10, регулятор 1 уровня, реле 12 протока жидкости, насос 3 с электроприводом 14, реле 15 вре.мени и блок 16 световой и звуковой сигнализации. При этом во внутренний цилиндр 2 помещена пьезометрическая трубка 3, на одном конце которой укреплен колокол 5, а другой конец соединен с регулятором 11 уровня и блоком питания сжатым воздухом, выход которо- го через электроконтактный манометр 10 реле 15 времени соединен с первым входом электропривода 14 насоса 13, второй вход электропривода подключен к реле 12 протока, а третий - к регулятору 11 уровня. Второй вход электроконтактного манометра 10 соединен с блоком 16 световой и звуковой сигнализации. Устройство работает следующим образом. Очищенный и осушенный сжатый воздух через фильтр 9, редуктор 8 и ротаметр 6 по трубке 4 подается во внутренний цилиндр 2 бензоловушки 1, На конце трубы 4 установлен колокол 5, выполняющий роль демпфера, для исключения пульсаций сжатого воздуха в пьезометрической системе , Нижний конец колокола установлен на наименьшем измеряемом уровне бензина в цилиндре 2 на расстоянии 100-150 мм от дна. Давление подаваемого в пьезометрическую систему сжатого воздуха определяется максимально измеряемым уровнем и устанавливается с помощью редуктора 8 регулируемого вентиля 7 и ротаметра 6 таким образом, чтобы при максимальном уровне бензина в цилиндре 2 расход воздуха в пьезометрической системе был пренебрежимо 3 мал, .Поступающая в бензоловушку 1 бензоводная смесь заполняет внешнее ее кольцо. По мере заполнения бен золовушки, ввиду разности плотностей бензина и воды, бензин поднимается в слое вверх и начинает перетекать через перфорированные отверс тия во внутренний цилиндр 2. При приблилсении уровня бензина в цилиндре 2 к крайнему верхнему зна чению Н давление воздуха в пьезосистеме начнет возрастать. Установленный на пьезотрубке 4 электр магнитный регулятор уровня 11 включает электропривод 14 насоса 13. Бе ЗИН из цилиндра 2 перекачивается на водоотделитель. При достижении бензином в процес се перекачки йижнего уровня в цилиндре 2 давление в пьезосистеме падает и электроконтактный регулятор 11 уровня отключает электропривод 14 насоса 13. Схема устанавливается в исходное положение. При прекращении подачи сжатого воздуха бензин заполняет цилиндр 2 бензоловушки и начинает переливаться, что приводит к. попаданию бензина в канализацию и возникновению аварийной ситуации. Для исключения 14 подобной ситуации на линии питания пьезосистемы сжатым воздухом установлен электроконтактный манометр 10. При аварийном прекращении подачи сжатого воздуха в момент падения давления ниже критического срабатывает контактное устройство манометра 10 и через реле 15 времени включает электропривод 14 насоса 13 и блок 16 световой и звуковой сигнализации. Режим срабатывания и отпускания реле 15 времени устанавливается в зависимости от объема цилиндра 2 и производительности насоса 13. Электроконтактное сигнализирующее реле 12 протока жидкости предназначено для предотвращения холостой работы и перегрева насоса 13. Прекращение поступления бензина в насос ведет к падению давления в нагнета-, тельной линии насоса 13, в результате чего реле 12 отключает питание электропривода 14. Использование предлагаемого устройства исключает возможность предотвращения аварии в случае прекращения подачи .сжатого воздуха, питйющего приборы, и повьшает условия техники безопасности.

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ БЕНЗИНА В БЕНЗОЛОВУШКЕ, содержащее пьезог метрическую трубку, соединенную с блоком стабилизации давления сжатого воздуха и регулятором уровня, отличающееся тем. с целью повыщения надежности устройства, оно снабжено насосом с электроприводом, реле протока и электроконтактным манометром, при этом вход последнего соединен с блоком стабилизации давления, а выходчерез реле времени с первым входом электропривода насоса, второй вход ё которого подключен к реле протока, (Л а третий - к регулятору уровня.