Подшипник качения Советский патент 1984 года по МПК F16C19/20 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к полшипникам качения. Известен подшипник качения, содержащий наружное кольцо, внутреннее с опорнонаправляющими бортами и отверстиями для смазки, основные тела качения и сепарирующие с направляющими цапфами, имеющие цилиндрическую поверхность 1. Недостатком известного подшипника является то, что при качении сепарирующих тел с направляющими цапфами по опорнонаправляющим бортам внутреннего кольца при взаимных переко.сах колец подшипника, из-за наличия цилиндрических элементов качения возможна работа направляющих цапф сепарирующих роликов по кромкам, что вызывает выкрашивание поверхностей качения и, как следствие этого, снижение долговечности подшипника. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности подшипника. Поставленная цель достигается тем, что в подшипнике качения, содержащем наружное КОЛЬЦО, внутреннее с опорно-направляющими бортами, основные тела качения и сепарирующие с направляющими цапфами, направляющие цапфы сепарирующих роликов выполнены в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, а опорно-направляющие борта колец имеют ответные рабочие поверхности в виде желобов, профили которых в поперечном сечении пред,ставляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения. Кроме того, с целью дополнительного повышения надежности и долговечности, за счет улучшения прокачки масла через подшипник и отвода тепла, отверстия для смазки в опорно-Направляющих бортах выполнены под углом к оси вращения подшипника с наклоном осей смазочных отверстий в сторону вращения внутреннего кольца у борта, обращенного к зоне подвода смазки и с наклоном осей этих отверстий в противоположную сторону у борта, обращенного к зоне слива смазки. На фиг. 1 показан предлагаемый подшипник качения, общий вид; на фиг. 2 - выполнение элементов качения направляющих цапф сепарирующих роликов и ответных рабочих поверхностей в опорно-направляющих бортах (узел I на фиг. 1); на фиг. 3 - отверстия для смазки, выполненные под углом, разрез А-А на фиг. 1. Подщипник качения содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2 с опорно-н-аправляющими бортами 3 и отверстия для смазки 4, основные тела качения 5 и сепарирующие тела качения 6. Сепарирующие тела качения с напраавляющими цапфами 7, выполненными в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, контактируют с рабочими поверхностями в опорно-направляющих бортах колец, выполненных в виде желобов 8, профили которых в поперечном сечении представляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения. В процессе работы, при взаимном перекосе колец подшипника, выпуклые эллипсоидные рабочие поверхности цапф сепарирующих роликов позволяют самоустанавливаться последним по желобам опорнонаправляющих бортов колец, при этом контакт цапф сепарирующих роликов с желооами опорно-направляющих бортов колец исключает касание роликов по -крайним точкам, расположенным на продольной оси враш,ения ролика, и где вместо качения имеет место верчение и скольжение. Кроме того, выполнение отверстий для смазки в опорно-направляющих бортах под наклоном позволяет при вращении подшипника улучшить захват масла на входе отверстия, транспортировку его в полость тел качения и удаление его из этой полости. Использование предложенного подшипника качения позволяет при перекосах колец подшипника исключить работу направляющих цапф сепарирующих роликов по кромкам, что повышает надежность и долговечность подшипника качения.

Фиг.З

Подбод

сиазки

SH.K.

1. ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ, содержащий наружное кольцо, внутренне с опорно-НЗправляющими бортами, основные тела качения и сепарирующие с направляющими цапфами, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, направляющие цапфы сепарирующих роликов выполнены в форме сжатого полуэллипсоида вращения, малая полуось которого совпадает с осью сепарирующих роликов, а опорно-направляющие борта колец имеют ответные рабочие поверхности в виде желобов, профили которых в поперечном сечении представляют собой полуэллипс, малая полуось которого совпадает с осью основных тел качения. 2. Подшипник по п. 1, отличающийся тем, что отверстия для смазки в опорнонаправляющих бортах выполнены под углом к оси вращения подшипника с наклоном осей смазочных отверстий в сторону вращения внутреннего кольца у борта, обращенного к зоне подвода смазки, и с наклоном осей этих отверстий в противоположную сторону у борта, обращенного к зоне слива смазки.