Торцевое уплотнение Советский патент 1984 года по МПК F16J15/34 

Изобретение относится к уплотнительной технике и может быть использовано в машинах и аппаратах, работающих с повышенными числами оборотов. Известно торцевое уплотнение врашаюшегося вала, содержащее подвижное и неподвижное кольца, между которыми установлено промежуточное кольцо, имеющее ограниченную прдрижНбсть в диаметральной плоскости с целью самопритирки 1. Данное устройство не снижает относительные скорости . между контактными парами, имеет низкий срок службы и ненадежно в эксплуатации. Известно Также торцевое уплотнение, содержащее корпус с подвижным и неподвижным кольцами, между которыми установлено промежуточное кольцо. В этом устройстве на торцах промежуточного кольца установлены концентрично валу постоянные магниты, притягиваемые к магнитам, располо кенным в корпусе 2. Однако известное устройство не обеспе,чивает оптимального распределения скоростей скольжения между уплотнительными кольцами при изменении магнитного взаимодействия, при износе пар трения, изменении коэффициента трения, при температурных перепадах и при пуске. Кроме того, концентричное вращение контактных колец не способствует удалению продуктов износа уплотнения и приводит к неравномерному износу и разгерметизации уплотнения. Цель изобретения - повышение износостойкости путем обеспечения перераспределения относительных скоростей в парах трения и удаления продуктовизноса из зоны трения. Поставленная цель достигается тем, что торцевое уплотнение, содержащее корпус с ггодвижным и неподвижным кольцами трения, между которыми установлено промежуточное КОЛЬЦО, снабжено статором, смонтированным в корпусе, и ротором, установленным на промежуточном -кольце с возможностью качения относительно статора. На чертеже изображена конструкция торцевого уплотнения. Уплотнение содержит закрепленный на аппарате 1 корпус 2, в которомустановлено неподвижное кольцо 3 и статор 4 электродвигателя. На вращающемся валу 5 установлена втулка 6 с подвижным кольцом 7, уплотнение 8, пружина поджатия 9 и опорный фланец 10 со стопорным винтом 11. Между неподвижным кольцом 3 и подвижным кольцом 7 находится промежуточное кольцо 12, на котором установлен ротор 13 против статора 4. Уплотнение работает следующим образом. При вращении вала 5 с той же скоростью вращается втулка 6 с подвижным кольцом 7, Кольцо 7 при помо1ЦИ пружины 9 прижимается к промежуточному кольцу 12, а оно в СБОЮ очередь к неподвижному кольцу 3. При вращении вала 5 подается переменное напряжение на обмотку статора 4 электродвигателя. При этом вращающееся магнитное поле статора 4 взаимодействует с ротором13, заставляя перекатываться ротор по внутренней поверхности статора. Внутренний диаметр статора выбран таким, что при перекатывании наружной поверхности ротора по внутренней поверхности статора промежуточное кольцо 12, связанное с ротором, соверщает кроме вращательного и колебательные движения в диаметральной плоскости с учетом перекрытия трущихся, поверхностей. На обмотку статора подается переменное напряжение такой частоты, которая обеспечивает вращение ротора 13 и связанного с ним промежуточного кольца 12 со скоростью, оптимальной для материалов трущихся пар, условий теплоотвода и т. д. При сложном вращательно-колебательном движении промежуточного кольца улучшается прирабатываемость трущихся поверхностей, при этом Продукты износа удаляются с трущихся поверхностей, что способствует лучшей герметизации. Это особенно важно при применении самосмазывающихся трущихся пар на основе полимерных материалов. Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в расширении технологических возможностей использования уплотнения, позволяющих эксплуатировать его в условиях высокого вакуума, радиации и высокой температуры.

ТОРЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содержащее корпус с подвижным и неподвижным кольцами трения, между которыми установлено промежуточное кольцо, отличающееся тем, что, с целью повышения износостойкости путем обеспечения перераспределения . относительных скоростей в парах трения и удаления продуктов износа из зоны трения, оно снабжено статором, смонтированным в корпусе, и ротором, установленным на промежуточном кольце с возможностью качения относительно статора.