Электромеханический торсиометр Советский патент 1958 года по МПК G01L3/10 

Предметом изобретения является электромеханический торсиометр для непрерывной регистрации величины крутящего момента, передаваемого валами, например, силовых установок.

Известны торсиометры указанного типа с применением электрпче ского датчика в виде монтируемых на контролируемом валу парных зубчатых дисков, относительное смещение которых при закручивании вала, пропорциональное величине крутящего момента, фиксируется преобразующим электронным устройством с одновременной регистрацией величины крутящего момента измерительным прибором, например осциллографом. Существенный недостаток этих торсиометров заключается в том, что они не обеспечивают безинерционности измерения крутящего момента и возможности установки торсиометра на контролируемом валу без нарущения его целостности.

Этот недостаток устранен в описываемом электромеханическом торсиометре тем, что его датчик выполнен в виде зубчатых дисков, установленных в разрезных муфтах перпендикулярно к контролируемому валу и образующих одну из пластин емкостного конденсатора, другая пластина которого образована двумя неподвижно закрепленными параллельными кольцами, электрически изолированными от контрол}фуемого вала.

На фиг. 1 схематически изображено устройство датчика крутящего момента; на фиг. 2 - электрическая схема преобразующего устройства.

Торсиомегр состоит из двух основных конструктивных узлов: датчика емкостного типа для измерения крутящего момента и устройства, преобразующего изменение емкости датчика в соответствующее изменение силы тока, регистрируемое шлейфовым осциллографом.

Датчик (см. фиг. 1) представляет собой два зубчатых диска 1, образующих одну из пластин конденсатора, и двух колец 2, расположенных по обе стороны от зубчатых дисков 1 и образующих вторую пластину конденсатора. Зубчатые диски / выполнены разрезными и скреп№ 113463- 2 -

ляются с разрезными муфтами 3, которые затягивают на контролируемом валу болтами 4. Кольца 2 закрепляют на муфтах неподвижно и электрически изолируют от муфт.

При передаче крутящего момента происходит закручивание вала и ззбцы дисков / заходят один за другой, изменяя емкость датчика. Один электрический провод, соединяющий датчик с преобразующим устройством, присоединярот к кольцам 2, а другой провод - к массе силовой установки.

Преобразующее устройство (см. фиг. 2) состоит из триодпого генератора, собранного на лампе 6173 с индуктивной обратной связью (катушка L).

Частота генерируемых колебаний определяется параметрами контура ( в цепи сетки генератора и выбрана равной 1,0 мгц, что позволяет гарантировать безынерционность измерений.

Контур посредством катущек связи L, LZ связан с контуром /I- Cg, к которому присоединяется емкостный датчик Д крутящего момента. Контур AJ, Сз настраивается с помощью конденсаторов Са и Сз на частоту, близкую к частоте генерируемых колебаний генератора; при этом ток, протекающий по катущкам L и LS, будет иметь небольшую величину. При изменении емкости датчика происходит изменение собственной частоты указанного контура, что влечет за собой изменение величины тока в катущках L и Lg. Регистрация изменений тока, протекающего в кат щках, производится после выпрямления лампой Л шлейфовым осциллографом.

Предмет изобретения

Электромеханический торсиометр с применением электрического датчика в виде монтируемых на конт ролируемом валу парных зубчатых дисков, относительное смещение которых при закручивании вала, пропорциональное величине крутящего момента, фиксируется преобразующим электронным устройством с одновре.менной регистрацией величины крутящего момента измерительпым прибором, например осцил.тографом, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью безынерционности измерения крутящего момента и установки торсиометра на контролируемом валу без нарущения его целостности, датчик выполнен в виде зубчатых дисков, установленных в разрезных 1муфтах перпендикулярно к контролируелюму валу и образующих одну из пластин емкостного KOfiденсатора, другая пластина которого образована двумя неподвижно закрепленны.ми парал.; ельными ко. ьцами, электрически изолированными от контролируемого вала.