Шланговый затвор Советский патент 1985 года по МПК F16K7/06 

Изобретение относится к области трубопроводной арматуры, в частности к шланговым затворам, предназначенным для установки на трубопроводах, по которым транспортируются среды, в качестве запорного устройства.

Известен шланговый затвор, включающий размещенный в корпусе эластичный патрубок, пережимаемый при необходимости перекрытия траверсами, имеющими возможность поступательного перемещения навстречу друг другу в направлении, перпендикулярном оси патрубка 1.

Недостатком известной конструкции является то, что патрубок в центральной части (в месте пережима) не имеет опоры на корпус, поскольку в момент пережима его размер по оси, перпендикулярной оси патрубка и направлению движения траверс, увеличивается и становится равным приблизительно половине длины окружности патрубка. Следовательно, в корпусе должны быть предусмотрены полости (карманы). Отсутствие опоры снижает диапазон применения щланговых затворов по давлению транспортируемой среды.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является шланговый затвор, содержащий корпус с размещенным в нем эластичным патрубком, пережимной механизм, выполненный в виде двух траверс, установленных с возможностью перемещения и взаимодействия торцовыми поверхностями с патрубком, и средства управления, причем с целью создания опоры для патрубка в корпусе предусмотрены пластинчатые вкладыщи, расположенные перпендикулярно оси патрубка 2.

Однако известное техническое решение усложняет конструкцию затвора за счет выполнения корпуса сложной конфигурации, в частности, не исключена необходимость выполнения в корпусе полостей (карманов). При изготовлении корпуса из пластмассы необходимость выполнения внутренних полостей (карманов) в корпусе значительно усложняет оснастку.

Целью изобретения является упрощение конструкции затвора.

Для достижения указанной цели в шланговом затворе, содержащем корпус с размещенным в нем эластичным патрубком, переЖимной механизм, выполненный в виде двух траверс, установленных с возможностью перемещения и взаимодействия торцовыми поверхностями с патрубком, и средства управления, торцовые поверхности тра: вере выполнены криволинейно-конгруэнтными с длиной, равной половине длины окружности патрубка.

На фиг. 1 изображен шланговый затвор, продольный разрез; на фиг. 2 - затвор в открытом положении, поперечное сечение; на фиг. 3 - затвор в закрытом положении, поперечное сечение.

Затвор содержит корпус 1, в котором размещен эластичный патрубок 2. В корпусе предусмотрены щелевые отверстия в плоскости, перпендикулярной оси патрубка 2, в которых по обе стороны от патрубка подвижно размещены траверсы 3. Пережимающие торцовые поверхности 4 траверс 3 обращены друг к другу, а противоположные торцы 5 траверс взаимодействуют с поверхностью 6 овального отверстия 7, выполненного в маховике 8.

Пережимающие торцовые поверхности 4 траверс 3 выполнены криволинейно-конгруэнтными. Причем криволинейность их выбирается таким образом, чтобы длина пережимающей поверхности приблизительно равнялась половине длины окружности эластичного патрубка.

Затвор работает следующим образом.

Когда маховик 8 расположен так, что больщая ось овального отверстия 7 совпадает с направлением перемещения траверс 3, патрубок 2 не пережат и затвор находится в открытом положении. При вращении маховика 8 вокруг корпуса 1 криволинейная поверхность 6 овального отверстия 7 воздействует на торцы 5 траверс 3, которые, перемещаясь навстречу друг другу, пережимают поверхностями 4 эластичный патрубок 2. При этом, благодаря тому, что пережимающие торцовые поверхности 4 выполнены криволинейными, ширина пережатого патрубка не превышает его диаметра в свободном положении.

Технико-экономическая эффективность изобретения заключается в упрощении конструкции щлангового затвора.

Фмг.2

ШЛАНГОВЫЙ ЗАТВОР, содержащий корпус с размещенным в нем эластичным патрубком, пережнмной механизм, выполненный в виде двух траверс, установленных с возможностью перемещения и взаимодействия торцовыми поверхностями с патрубком, и средства управления, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, торцовые поверхности траверс выполнены криволинейно-конгруэнтными с длиной, равной половине длины окружности патрубка. i (Л оо ел со ел