Стенд для исследования взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости Советский патент 1958 года по МПК E01B2/00 G01N3/14 

Известны стенды для исследования взаимодействия железнодорожного подвижного состава и пути, заключающие в себе станину с подвижными для колес опорами, выполненными в виде вращающихся катков или движущейся многозвенной бесконечной цепи.

Описываемый стенд снабжен подпружиненным прижимаемым к колесу диском, который вращается от колеса в горизонтальной плоскости и имеет на своей образующей неровности, имитирующие неровности пути.

Для определения приведенной массы единицы подвижного состава путем соударения двух масс на стенде, с противоположной диску стороны монтирован маятниковый копер с ударником в виде шара. Последний свободно вращается вокруг оси, параллельной щтанге, которая подвещена поворотно вокруг горизонтальной оси.

Благодаря такому устройству, стенд позволяет имитировать взаимодействие подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости.

На фиг. 1 схематически изображен общий вид такого стенда; на фиг. 2-вид сверху подпружиненного диска.

На станине стенда установлены подвижные для колес / подвижного состава опоры 2, которые могут быть выполнены в виде вращающихся катков или движущейся многозвенной бесконечной цепиС одной стороны стенда поворотно монтирован диск 5, прижимаемый к колесу 1 при помощи пружины 4 и приводимый во вращательное движение в горизонтальной плоскости за счет фрикционного сцепления с ним.

На образующей диска 5 имеются неровности а, имитирующие собой неровности в горизонтальной плоскости, воздействие которых соотjYo 114170

ветственно передается на модель подвижного состава, выполненную с соблюдением подобия.

С другой стороны стенда, противоположной диску, монтирован маятниковый конер 5 с ударников в виде шара 6, закрепленного на конце штанги 7, подвешенной на горизонтальной оси 8.

Шар 6 может свободно вращаться вокруг оси 9, которая параллельна штанге 7. С помош;ьго копра путем соударения двух масс (копра и подвижного состава) определяется приведенная масса единицы подвижного состава.

Реакция пути в горизонтальной плоскости определяется по жесткости тарированных пружин 4 с учетом инерции пути путем записи ускорений и бокового перемеш,ения подшипников оси 10 диска 3.

Одновременно для контроля измерений осуществляется запись бокового ускорения колесной пары, позволяюн1,ая по ранее определенной приведенной массе модели найти силы инерции модели, действующие на путь.

Предмет изобретения

1.Стенд для исследования взаимодействия подвижного состава и пути в горизонтальной плоскости, заключающий в себе станину с подвижными для колес опорами, выполненными в виде вращающихся катков или движущейся многозвенной бесконечной цепи, отличающийся тем, что, с целью имитации упругого воздействия отклонений пути в горизонтальной плоскости, стенд снабжен подпружиненным, прижимаемым к колесу диском, который вращается от колеса в горизонтальной плоскости и имеет на своей образующей неровности имитирующие неровности пути.

2.Форма выполнения стенда по п. I, отличающаяся тем, что, для определения приведенной массы единицы подвижного состава путем соударения двух масс на стенде, с противоположной стороны диску, монтирован маятниковый копер с ударником в виде шара, свободно вращающегося вокруг оси, параллельной штанге, которая подвешена поворотно вокруг горизонтальной оси.

////////////////////////////Л

Фиг. 2

3 «