Пробоотборное устройство Советский патент 1985 года по МПК G01N1/22 

Изобретение относится к пробоотборным устройствам, а именно к пробо отборным устройствам газоанализаторо с байпасированием части пробы, и может быть использовано для подачи поТока анализируемого газа в пламенноионизационный, хемилюминисцентный, оптико-аккустический и другие виды газоанализаторов. Известно пробоотборное устройство содержащее подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней-пнев мосопротивлением, линио анализируемо го газа, в которой установлен дроссель fl. Поступающий под избыточным давлением или засасываемый поток газовой пробы движется по подводящей линии, а затем делится на два потока, один из которых протекает по байпасной линии, а второй - по линии анализируемого газа. Таким путем достигается уменьшение транспортного запаздывания в подводящей линии, что улучша ет динамические характеристики пробоотборного устройства. Соотношение потоков в байпасной линии и линии анализируемого газа определяется соотношением пневматических сопротивле ний пневмосопротивления и дросселя. В процессе эксплуатации калиброва нбе отверстие дросселя, диаметр кото рого обычно очень мал (порядка десятых или сотых долей миллиметра), под вержено засорению именщимися в пробе механическими примесями. Вследствие этого изменяются размер проходного сечения и характеристики дросселя, что изменяет величину потока в линии анализируемого газа, в связи с чем при последукидем аналитическом контроле возникают болыш{€ погрешности. Известно также пробоотборное устройство, включающее подводящую линию байпасную линию, в которой установле но пневмосопротивление, и линию анализируемого газа, в которой установлен дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстия 2J . В этом устройстве периодически по мере засорения калиёрованного от.верстия срабатывает механизм привода стержень возвратно-поступательно перемещается в калиброванном отверстии и торцовыми кромками удаляет наслоения частиц осевшего вещества со сте 60 . 2 нок калиброванного отверстия. Характеристики дросселя восстанавливаются, что приводит к восстановлению заданной величины потока анализируемого газа и уменьшает погрешности последующего аналитического контроля. Газ, находящийся в полости механизма привода стержня, подмешивается к потоку анализируемого газа и изменяет его состав. Изменение состава происходит до тех пор, пока составы, анализируемого газа и газа в полости механизйЬ привода стержня не станут одинаковыми. Это ухудшает динамические характеристики, увеличивает время вьжода газоанализатора на установившееся показание. Возможно также искажение состава анализируемого газа, направляемого в газоанализатор, за счет поступления в него газов, вьщеляемых в полости механизма привода стержня, а также адсорбции в ней анализируемых веществ, что снижает точность последующего аналитического контроля. Так. напримерi имеющиеся в механизме привода резиновые детали (в частности мембрана) выделяют органические газы, которые попадают в поток анализируемого газа и создают погрешности последующего аналитического контроля . в том случае, если в газоанализаторе использован пламенно-ионизационный детектор, регистрирующий сумму органических газов. Цель изобретения - повьш1ение достоверности пробы газа, направляемого в газоанализатор. Указанная цель достигается тем, что.в пробоотборном устройстве, включающем подводящую линию байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением, линию анализируемого газа и дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстияJ дроссель снабжен продуваемым каналом, расположенным между калиброванным отверстием и отверстием дня перемещения стержня из полости приводного механизма, вход продуваемого канала соединен с подводящей линией, а выход соединен с байпасной линией. На чертеже схематично представлено предлагаемое устройство. Пробоотборное устройство содержит подводящую линию 1, байпасную линию 2, в которой установлено пневмосопротивение 3, линию 4 анализируемого газа, дроссель 5 с механизмом привода стержня 6 для прочистки калиброванно го отверстия 7. Дроссель 5 имеет проуваемый канал 8,расположенный меж- j у калиброванным отверстием 7 и отверстием 9, служащим для пропускания стержня 6 из полости 10 приводного механизма в калиброванное отверстие 7. Вход 11 продуваемого канала 8 соеди- to ней с подводящей линией 1, а выход 12 соединен с байпасной линией 2,

Отбираемая газовая проба поступает из подводящей линии 1 через вход 11 в продуваемый канал 8. Большая часть fj потока отбираемой пробы протекает через продуваемый канал 8, выход 12, байпасную линию 2, пневмосопротивление 3 и сбрасывается, например в атмосферу. Остальная часть потока через2о калиброванное отверстие 7 и линию 4 поступает в газоанализатор (не показан). Периодически, по мере засорения калиброванного отверстия 7 стержень 6 дросселя 5 из полости 10 при- 25

водного механизма, перемещается через отверстие 9 и прочищает калиброванное отверстие 7, чем достигается постоянство расхода анализируемого газа через газоанализатор и соответственно высокая точность анализатора.

В предлагаемой конструкции газ, поступающий из полости 10 приводного механизма, не в линию 4 анализируемого газа, так как, выходи из отверстия 9, он подхватывается пото ком газа в продуваемом канале 8 и выносится в байпасную линию 2.

Изменение состава газа в полости 10 не влияет на состав газа, поступающего в линию 4 анализируемого газа, в связи с лем предлагаемое пробоотборное устройство обладает улучщенными динамическими характеристиками и исключает искажения состава анализируемого газа, направляемого в газоанализатор, что повьш ает точность последующего аналитического контро;ля.

ПРОБООТБОРНОЕ УСТРОЙСТВО, включающее подводящую линию, байпасную линию с установленным в ней пневмосопротивлением, линию анализируемого газа и дроссель с механизмом привода стержня для прочистки калиброванного отверстия, о т л и ,ч а ющ е е с я тем, что, с целью повьше- . ния достоверности пробы газа, направляемого в газоанализатор, дроссель снабжен продуваемым каналом, расположенным между калиброванным отверстием и отверстием для перемещения стержня из полости приводного механизма, вход продуваемого канала соединен с подводящей линией, а выход соединен с байпасной линией. (Л /