Торцовое уплотнение Советский патент 1985 года по МПК F16J15/34 

Изобретение относится к уплотиительной технике и предназначено для герметизации валов насосов и химической аппаратуры. Известны конструкции торцовых уплотнений, в которых аксиально подвижное кольцо установлено в штам пованной обойме, 2 -образной в сечении по поводкам. Указанные поводк входят в соответствующие пазы упора пружины jjj Недостатком такого уплотнения является малая надежность вс,ледстви того, что по технологическим соображениям длина поводка обоймы меньш чем хоД пружины. Вследствие этого при монтаже имеются случаи смещения поводков относительно соответствующ пазов упора пружины, что приводит к их повреждению. Цель изобретения - повьшение надежности уплотнения. Поставленная цель достигается тем, что в торцовом уплотнении, содержащем пару трения, одно из колец которой установлено в аксиально подвижной обойме, подпружиненной относительно упора, в пазы которого входят поводки аксиально подвижной обоймы, на концах поводков выполнены зацепы с возможностью контактиро вания последних в крайнем положении рабочего хода с торцовой поверхност упора со стороны, обратной аксиально подвижной обойме. При этом зацепы могут быть выпол нены в виде отогнутой части поводков и в виде поперечной части Т-образного в плане поводка. На фиг. 1 изображен общий вид уп лотнения в разрезе с отогнутыми зацепами на поводках подвижной обоймы; на фиг. 2 - вариант уплотнения с иным видом зацепа. Торцовое уплотнение имеет пару трения, состоящую из неподвижного . кольца 1, помещенного в крышку 2 и уплотненного относительно ее, и вра щающегося кольца 3, установленного в аксиально подвижной обойме Аи уплотненного относительно вяла 5. Поводки 6 обоймы входят в пазы упора 7, соединенного с валом 5 стопорными винтами 8. В упор вставлены 9, поджимающие аксиально подвижную обойму 4, снабженную поводками с зацепами 10 в виде отогну того конца. Зацепы могут быть поперечной частью 11 Т-образного в плане поводка . Сборка узла осуществляется путем отгибания поводков 6 при вводе их в соответствуютяие пазы упора 7. Затем узел в сборе устанавливается на вал. При наличии зацепов 10 (11) поводки 6 не могут выйти под действием пружины 9 из пазов упора 7 и, следовательно, в процессе установки уплотнения не может произойти их смещение и разрушение уплотнения при стягивании крышки 2. При вращении вала 5 крутящий мо- г, мент передается на упор 7 пружины, зафиксированный винтами 8, и далее через поводки 6 на обойму 4 вращающегося кольца 3 пары трения. Невращаю щееся уплотнительное кольцо 1 фиксируется от проворота с помощью .штифта. Уплотнительньй эффект создается за счет контакта торцовых поверхностей уплотнительных колец 1 и 3, которые прижимаются друг к другу пружинами 9 и давлением уплотняемой среды. Уплотнение неподвижных соединений по валу и корпусу обеспечивается с помощью вторичных уплотнительных элементов (на чертеже клиновидная манжета и кольцо круглого сечения). Во время монтажа пружина 9 разжимается и перемещает упор 7, незафиксированный относительно вала, в направлении, противоположном обойме 4. Упор движется по поводкам 6 как по направляющим, до соприкосновения с зацепом 10. После этого перемещение упора и расжатие пружины прекращается, причем поводки не выходят из зацепления с упором. При сборке уплотнения путем нажатия на упор 7 вое-станавливается необходимое сжатие пружины и требуемое контактное давление в паре трения. Как показывает опыт эксплуатации 2-3% уплотнений повреждается при монтаже. При применении гидравлически разгруженных торцовых уплотнений (ступенчатый вал) сборка узла вообще трудно осуществима, если пружины находятся в неподвижном состоянии. Применение предлагаемой конструкции позволит исключить эти потери и облегчить сборку узла.

ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содержащее пару трения, одно из колец которой установлено в аксиально подвижной обойме, подпружиненной относительно упора, в пазы которого входят поводки аксиально подвижной обоймы, отличаю.щееся тем, что, с целью пояьшения надежности, на концах поводков выполне- , ны зацепы с возможностью контактирования последних в крайнем положении рабочего хода с торцовой поверхностью упора со стороны, обратной аксиально подвижной обойме.