Силовая установка Советский патент 1985 года по МПК F02B37/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, в частности к устройству силовых установок с двигателями внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом.

Цель изобретения - повышение эффективности силовой установки путем сокраш,ения расхода дополнительной камерой сгорания.

На чертеже приведена схема описываемой силовой установки.

Силовая установка содержит дизель 1, центробежный регулятор 2 скорости, задатчик 3 частоты враш.ения, турбокомпрессор 4, камеру 5 сгорания, датчик 6 давления наддува, заслонки 7 и 8, воздухонапорную и газовыхлопную магистрали 9 и 10 байпасный трубопровод И, магистраль 12 подачи топлива к дополнительной камере 5 сгорания и дополнительные заслонки 13 и 14.

Турбокомпрессор 4 подсоединен через воздухонапорную и газовыхлопную магистрали 9 и 10 к цилиндрам дизеля 1, байпасный трубопровод 11 подключен к воздухонапорной и газовыхлопной магистралям 9 и 10, дополнительная камера 5 сгорания установлена в байпасном трубопроводе И. Датчик 6 давления наддува подсоединен через тяги 15 и 16 к заслонке 7, установленной в байпасном трубопроводе 11, и к заслонке 8, установленной в магистрали 12 подачи топлива к дополнительной камере 5

сгорания. Дополнительные заслонки 13 и 14 установлены в байпасном трубопроводе 1 1 и в магистрали 12 подачи топлива в камеру 5 сгорания и подключены через тяги 17 и. 18 к задатчику 3 частоты вращения.

Силовая установка работает следующим образом.

Отработавшие газы дизеля 1 поступают через газовыхлопную магистраль 10 в турбокомпрессор 4, который осуществляет подачу наддувочного воздуха через воздухонапорную магистраль 9 в цилиндры дизеля

Iи через байпасный трубопровод 11 в камеру 5 сгорания. При запуске и работе дизеля 1 на малых нагрузках и номинальной частоте вращения дополнительные заслонки 13 и 14 полностью открыты, а задатчик 3 частоты вращения и центробежный регулятор 2 скорости не оказывают воздействия на подачу воздуха и топлива в камеру 5 сгорания. При этом датчик 6 давления наддува через тяги 15 и 16 воздействует на заслонки 7 и 8 для создания требуемого проходного сечения байпасного трубопровода

IIи магистрали 12 подачи топлива в камеру 5 сгорания. Этим обеспечивается поддержание постоянного давления наддува.

При запуске и работе дизеля 1 на малых нагрузках и частоте вращения менее номинальной задатчик 3 частоты вращения через тяги 17 и 18 уменьшает проходные сечения дополнительных заслонок 13 и 14, уменьшая тем самым подачу воздуха и топлива в камеру 5 сгорания.

СИЛОВАЯ УСТАНОВКА, содержащая дизель с центробежным регулятором скорости и задатчиком частоты вращения, турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорную и газовыхлопную магистрали к цилиндрам дизеля, байпасный трубопровод, подключенный к воздухонапорной и газовыхлопной магистралям, камерусгорания, установленную в байпасном трубопроводе, и датчик давления наддува, подсоединенный к заслонкам, установленным в байпасном трубопроводе и в магистрали подачи топлива к дополнительной камере сгорания, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, установка снабжена дополнительными заслонками, установленными в ба.йпасном трубопроводе и в магистрали подачи топлива в дополнительную камеру сгорания и подключенными через тяги к задатчику частоты вращения. (Л СП со о со |С