Силовая установка Советский патент 1989 года по МПК F02G5/00 

4 J

Јъ

СО О 00

Изобретение относится к двигателестроению и м.б. использовано для утилизации тепла в двигателях внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение эффективности установки путем улучшения характеристик на переходных режимах. Турбокомпрессор 2 воздухонапорным патрубком 5 подсоединен к воздуховпускному ресиверу, а через газоприемную улитку 6 - к газовыпускному коллектору. Парогенератор 3 установлен в газовыхлопном трубопроводе 7 турбокомпрессора и сообщен через паропровод (ПП) 8 с улиткой. Управляемый клапан 4 установлен в ПП между улиткой и точкой стыка ответвления 9 ПП и подключен к задатчику режима работы. При открытом клапане обеспечивается дополнительный подвод пара из ПП. В результате этого увеличивается коэффициент избытка воздуха в дизеле и уменьшается провал частоты вращения вала, что обеспечивает устойчивое горение в топочной камере парогенератора. 1 ил.

I

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использованб для утилизации тепла в двигателях внутреннего сгорания.

Цель изобретения - повышение эффективности путем улучшения характеристик на переходных режимах.

На чертеже приведена схема силовой установки.

Силовая установка содержит дизель-генератор 1 с задатчиком режима работы (не показан), турбокомпрессор 2, парогенератор 3 и управляемый клапан 4. Турбокомпрессор 2 подсоединен через воздухо- напорный патрубок 5 к воздуховпускному ресиверу (не показан) дизеля и через газо- приемную улитку 6 - к газовыпускному коллектору (не показан). Парогенератор 3 (котел-утилизатор) установлен в газовыхлопном трубопроводе 7 турбокомпрессора 2 и сообщен через паропровод 8 с газоприемной улиткой 6 турбокомпрессора 2. Паропровод 8 выполнен с ответвлением 9 для подачи пара энергопотребителю (не показан). Управлямый клапан 4 установлен в паропроводе 8 между газоприемной улиткой 6 турбокомпрессора 2 и точкой стыка с ответвлением 9 и подключени к задат- чику режима работы.

Установка работает следующим образом.

Сжатый воздух через воздухонапорный патрубок 5 турбокомпрессора 2 поступает в воздуховпускной ресивер дизель-генера- тора 1, в котором происходит сгорание и совершаются рабочие циклы в цилиндрах. Отработавшие газы из газовыпускного коллектора поступают через газоприемную улитку 6 в турбокомпрессор 2 и после совершения в нем работы подаются в газовыхлоп- ной трубопровод 7. На установившемся режиме работы дизель-генератора 1 энергопотребители обеспечиваются электроэнергией и теплотой. Во время наброса нагрузки на дизель-генератор 1 начинает уменьшаться частота вращения вала дизеля. Од-

новременно от задатчика режима работы дизель-генератора 1 подается управляющий сигнал на клапан 4, который открывается и обеспечивает подвод пара из паропровода 8 от парогенератора 3 (котла-утилизатора) к улитке 6 турбокомпрессора 2. За счет увеличения частоты вращения турбокомпрессора 2 повышается расход воздуха через дизель-генератор 1. Благодаря увеличению коэффициента избытка воздуха в дизеле уменьшается провал частоты вращения вала и обеспечивается устойчивое горение в топочной камере парогенератора 3. Часть пара по ответвлению 9 поступает к энергопотребителю.

Применение предлагаемой теплоэнергетической силовой установки позволяет повысить надежность снабжения потребителей за счет повышения эффективности путем улучшения воздухоснабжения и характеристик дизель-генератора 1 на переходных режимах.

Формула изобретения

Силовая установка, содержащая дизель- генератор с задатчиком режима работы, турбокомпрессор, подсоединенный через воздухонапорный патрубок к воздуховпускному ресиверу дизеля и через газоприемную улитку - к газовыпускному коллектору, и парогенератор, установленный в газовыхлопном трубопроводе турбокомпрессора и сообщенный через паропровод с газоприемной улиткой турбокомпрессора, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем улучшения характеристик на переходных режимах, установка снабжена управляемым клапаном и паропровод выполнен с ответвлением для подачи пара энергопотребителю, причем управляемый клапан установлен в паропроводе между газоприемной улиткой турбокомпрессора и точкой стыка с ответвлением и подключен к задатчику режима работы.