Транспортно-монтажный контейнер Советский патент 1985 года по МПК B65D88/00 

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к транспортно-монтажным работам, выполненным при возведении полносборных зданий.

Известен контейнер для штучных и затаренных грузов, содержащий каркас с откидными консольными полками, закрепленными на осях вертикальных стоек, выполненных с продольными пазами 1.

Однако конструкция известного контейнера не имеет опорных элементов для передачи сосредоточенной нагрузки, что не позволяет устанавливать его на перекрытии строящегося здания.

Известен т{ анспортно-монтажный контейнер, включающий каркас и основание с опорными элементами 2.

Однако при перевозке контейнер своими опорными элементами, которые не могут быть убраны в загруженном состоянии, деформирует и разрушает основание кузова или площадки автомашины. Кроме того, при установке его на перекрытие и разгрузке необходимо убрать его опорные элементы, при этом, опираясь своим основанием на перекрытие, контейнер его разрушает.

Целью изобретения является расширение технологических возможностей контейнера.

Указанная цель достигается тем, что в транспортно-монтажном контейнере, включающем каркас и основание с опорными элементами, на основании контейнера смонтированы фиксаторы и оси, при этом опорные элементы установлены на осях с возможностью поворота на 90° и каждый из них представляет собой пластинчатую скобу с выполненными на ее концах осевыми сквозными прорезями и выемками под фиксаторы.

На фиг. 1 показан контейнер (положение опорного элемента при его транспортировке на автомашине), общий вид; на фиг. 2 - то же, при его установке на перекрытие строящегося здания; на фиг. 3-8 - схемы работы опорного устройства.

Контейнер состоит из каркаса 1, основания 2 и опорных элементов 3. Опорные элементы 3 закрепляются по двум противоположным сторонам основания. Каждый элемент 3 выполнен в виде пластинчатой скобы 4, на концах которой имеются осевые

сквозные прорези 5 и выемки 6. Пластинчатая скоба 4 устанавливается на осях 7 и фиксаторах 8, смонтированных на основании, в его углах с возможностью, за счет прорезей и выемок, взаимодействующих с осями и фиксаторами, возвратно-поступательного движения, поворота на 90° и фиксации на основании.

Передача распределенной нагрузки от

Q загруженного контейнера при установке на опорную поверхность, воспринимающую распределенную нагрузку, осуществляется всей площадью его основания. При этом пластинчатые скобы 4 опорных элементов 3 удерживаются на основании контейнера за

5 счет фиксаторов 8, находящихся в выемках 6. Передача сосредоточенной нагрузки от загруженного контейнера при его установке на опорную поверхность, воспринимающую сосредоточенную нагрузку, осуществляется

Q через опорные элементы 3, пластинчатые скобы 4 которых приведены в нижнее положение.

Предлагаемое техническое решение контейнера дает возможность перевозки в нем строительных конструкций на площадках

5 9 автотранспорта или на железнодорожных платформах, опорные поверхности которых воспринимают распределенную нагрузку, где установленный контейнер передает распределенную нагрузку всей своей площадью

« основания, что сохраняет опорные поверхности от разрушения.

Кроме того, предлагаемый контейнер обеспечивает возможность его установки на междуэтажное перекрытие 10 строящегося здания, которое является опорной поверхностью, воспринимающей сосредоточенные нагрузки. В этом случае сосредоточенная нагрузка от контейнера передается через опорные элементы 3, пластинчатые скобы 4 которых переведены в нижнее положение, на несущие стены 11 здания, что исключает разрущение плит перекрытий.

Экономическая эффективность от внедрения предлагаемого контейнера по сравнению с базовым контейнером (проект № ОР625 СКТБ «Кассетдеталь), применяемым для транспортировки строительных конструкций при монтаже крупнопанельных домов на 1000 м общей площади составляет 85 руб., при этом затраты труда сокращаются на 2,3 человеко-дня.

Фиг. 2

ТРАНСПОРТНО-МОНТАЖНЫЙ КОНТЕЙНЕР, включающий каркас и основание с опорными элементами, отличающийся тем, что, с целью расширения технологических возможностей контейнера, на основании контейнера смонтированы фиксаторы и оси, при этом опорные элементы установлены на осях с возможностью поворота на 90° и каждый из них представляет собой пластинчатую скобу с выполненными на ее концах осевыми сквозными прорезями и выемками под фиксаторы. (Л С ел СП СП о 00 ./

Фиг.Ъ

Фиг. 4