Устройство для захвата бревен в штабеле и перемещения их из штабеля Советский патент 1958 года по МПК B66C1/28 B65G59/00 B66C1/00 B66C1/56 

Известные устройства для захвата бревен в штабеле и перемещения Их из штабеля, выполненные в виде (схвата, управляемого канатами многобарабанной лебедки, используемыми для прямого и обратного перемещения схвата, не обеспечивают простоты оперирования схватом во время захвата бревен.

В предлагаемом устройстве эти недостатки устранены. Сущность изобретения заключается в том, что, с целью упрощения оперирования схватом во время захвата бревен, а также лучшего заполнения, схват выполнен шарнирным, двухчелюстным, снабженным на свободных концах челюстей поворотными, подпружиненными бревнозахватами, управляемыми отдельным канатом, а канат, управляющий брев ;озахватами, снабжен упорной муфтой, могущей взаимодействовать с упорным замком, крепящимся на канате прямого хода.

На фиг. 1 схематически изображено устройство в двух пооекциях; па фиг. 2 - эскиз упорносоединительного замка.

Устройство состоит из двух челюстей. Каждая челюсть имеет две изогнутые лапы /, соединенные раскосами 2 и соединительными стержнями 3. В передних концах лап на стальных осях вращаются бревнозахваты 4. На ось бревнозахвата надеваются две пружины, работающие на скручивание. Каждая пружина одним концом крепится к бревнозахвату, другим - к лапе устройства. находятся в свободном состОЯнии, когда бревнозахваты занимают горизонтальное положение. Нрижим бревнозахвата осуществляется с помощью грузового троса 5 и стропов 6. С противоположных бревнозахватам концов лапы верхней и нижней челюстей устройства соединяются шарнирами и раскрепляются для жесткости стальной трубой 7. На изогнутой части лап привариваются коAfo 116568- 2 -

сынки жесткости, которые служат и для крепления осей блоков S, направляющих стропы грузового троса. К лапам нижней челюсти приварены и скреплены болтами закрываюгцие рычаги 9. К верхним концам рычагов крепятся стропы 10 грузового троса 11. Стропы холостого троса 12 крепятся к лапам верхней части. Для фиксирования бревнозахватоз в положении, перпендикулярном осям лап, служат упорносоединительный замок 13 и упорная муфта 14. При натянутом грузовом тросе упорная муфта упирается в замок, препятств я дальнейшему открытию бревнозахватов. На фиг. 1 и 2 видны соединительная скоба 15, направляющий ролик 16, косынка жесткости 17. Упорносоединительный замок состоит из .основания замка 18, правого зажима 19, левого зажима 20, втулки 21, шайбы 22, соединительного болта 23, рычага с рукояткой 24, тяш 25, болта крепления тросов 26, фиксатора 27.

Работа устройства осуществляется следующим образом.

Устройство перемещается к штабелю бревен и поднимается на него с помощью холостого троса, грузовые барабаны лебедки полностью растормаживаются, нижняя часть устройства попадает в пространство между рядами бревен. Бревнозахваты скользят по бревнам под действием пружины, копируя их очертания и препятствуя прижиму лан к бревнам.

Когда устройство заполнится бревнами, холостой барабан лебедки выключается и включается барабан грззового троса. Устройство начинает перемещаться в обратном направлении. Бревнозахваты внедряются между бревен до тех пор, пока не примут вертикальное положение. После этого включается бараба;; грузового троса. Под воздействием двух тяговых троссВ пачка бревен плотно обжимается стропами грззового троса и челюстями и транспортируется к месту разгрузки.

Предмет и з о б р е т с н и я

1.Устройство для захвата бревен в штабеле и перемещения их из штабеля, выполненное в виде схвата, управляемого канатами многобарабанной лебедки, используемыми для прямого н обратного перемещения схвата, отличающееся тем, что, с целью упрощения оперирования схватом во время захвата бревен, а лучщего заполнения, схват выполнен шарнирным, двухчелюстным, снабженным на свободных концах челюстей поворотными, поднружиненпыми бревнозахватами, управляемыми отдельным канатом.

2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что канат, управляющий бревнсзахватами, снабжен упорной муфтой, взаимодействующей с упорным замком, закрепленным на капате прямого хода для совместного перемещения груженого ехвата.