Способ выявления истинного состояния изоляции обмотки ротора с непосредственным жидкостным охлаждением Советский патент 1985 года по МПК G01R31/12 

11 Изобретение относится к крупному электромашиностроению и может быть ,использовано при определении состояния изоляции обмотки ротора турбогенератора, охлаждаемой жидкостью, Известен способ определения состояния изоляции, заключающийся в воз действии на объект контроля напряжением и измерении сопротивления изоляции Cl 3.. Однако известный способ не обеспечивает правильности измерения сопротивления изоляции обмотки ротора с жвдкостным охлаждением. Это связано с тем, что охлаждающая жидкость поступает к обмотке через диэлектрический промежуток узла подвода, кото рый связан с корпусом турбогенератора. Таким образом, сопротивление изоляции собственно обмотки ротора и сопротивление изоляции .узла подвода охлаждающей жидкости по отношению к корпусу соединены параллельно. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности турбоге нератора. Цель достигается тем, что соглас но способу выявления истинного состояния изоляции обмотки ротора с не посредственным жидкостным охлаждением, заключающемуся в воздействии на обмотку ротора напряжением и измерений величины ее полного сопротивления относительно корпуса, допо нительно измеряют удельное сопротивление взятой пробы охлаждающей жвдкости, изменяют удельное сопротздаленне охлаждающей жидкости, повторно измеряют величину ее удельного сопротивления, повторно воздей ствуют на обмотку ротора .напряжение и измеряют величину ее полного сопротивления относительно корпуса, а величину истинного сопротивления R,j изоляции обмотки ротора относительно корпуса вычисляют из соотношениягде Р и р, - удельное сопротивлени охлаждающей жидкости в начальном состоянии и после его изменения 9 R и R - полное сопротивление обмотки ротора относительно корпуса при заполнении охлаждающей жидкостью с удельным сопротивлением, соответственно J и j)j. На фиг, 1 и:зображена схема обмотки ротора с водоподводом; на фиг. 2 схема замещения изоляции обмотки ротора с водоподводом при измерении сопротивления изоляции. На схеме (фиг. 1) изображены изоляция 1 обмотки ротора, обмотка 2 ротора с жидкостным охлаждением, эаземленный вал 3 в обмотке, напорные 4 и слршные 5 изоляционные втулки водоподвода 6. При подаче напряжения на обмотку 2 ротора сопротивление изоляции обмотки и сопротивление изоляции узла водоподвода оказываются соединенными параллельно. На схеме (фиг. 2) изображены сопротивление 7 собственно обмотки ротора и сопротивление напорных 8 и сливных 9 втулок водоподвода. Величины указанных сопротивлений связаны соотношением. Полное сопротивление обмотки ротора связано соотношением ±.. J . -1К ГЧ..л К Так как напорные и сливные втулки заполнены охлаждающей жидкостью с одинаковыми удельными сопротивлениями, то и равны 2Rg, гдeRgсопротивление изоляции водоподвода. В этом случае (1) принимает вид R RH, 8 (2) Уравнение (2) содержит две неизвестные величины - искомое сопротивление RMS 6 величину которого можно воздействовать путем изменения удельного сопротивления охлаждающей жидкости. Для определения выполняют два измерения полного сопротивления обмотки ротора при двух значениях удельного сопротивления дистиллята f Ро Ззпии м систему урав- -13 разрешив которое относительно получим: 11675494 Таким образом, предлагаемьй способ позволяет определить состояние изоляции обмотки ротора, не прибегая к разборке турбогенератора и сушке ротора, а также повысить их эксплуатационную надежность.

СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ИСТИННОГО СОСТОЯНИЯ ИЗОЛЯЦИИ ОБМОТКИ РОТОРА С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ, заключающийся в воздействии на обмотку ротора напряжением и измерении величины ее полного сопротив ления относительно корпуса, о-т л ичающийся тем, что, с целью повьшения эксплуатационной надежности турбогенератора, измеряют удельно сопротивление взятой пробы охлаждающей жидкости, изменяют удельное сопротивление охлаждающей жидкости, кШУУУ / / / //// повторно измеряют величину ее удельного сопротивления, повторно воздействуют на обмотку ротора напряжением и измеряют величину ее полного сопротивления относительно корпуса, а величину истинного сопротивления R изоляции обмотки ротора относительно корпуса вычисляют из соотношения «H3(PJfr) удельное сопротивление где p охлаждающей жидкости в начальном состоянии и после его изменения; R. иЕ. полное сопротивление обмотки ротора относительно корпуса при заполнении охлаждающей жидкостью с удельным сопротивлением соответственно 3 у //7Х/У

П 7 5 «с

иг.2