Навигационный маневренный знак Советский патент 1958 года по МПК B63B51/00 

Известные переносные навигационные знаки представляют собой разборную мачту жесткой конструкции, на которой устанавливается знак (щит или фонарь). Монтаж, демонтаж н переноска таких знаков, а также установка их на грунт сопряжены с большой затратой времени и труда.

Предлагаемый навигационный маневренный знак имеет простую конструкцию в виде мачты на оттяжках, чем достигается более высокая транспортабельность, а также быстрота монтажа, демонтажа и установки знака на любом грунте.

На чертеже изображен маневренный знак в трех проекциях и схема установки знака на местности с уклоном.

Навигационный знак представляет собой свободно стоящий (для закрепления в земле) тетраэдр, все шесть ребер которого 1, 2, 3, 4, 5, 6 образованы гибкими тросами. Из каждой вершины тетраэдра внутри его поставлены жесткие распорки 7, 8, 9, 10, в виде треноги, соединенные концами в одном центральном узле //.

Эти распорки в сочетании с гибкими ребрами тетраэдра образуют геометрически неизменяемую систему, являющуюся несущей конструкцией знака.

На одной верщине тетраэдра, являющейся верщиной (мачтой) знака, устанавливается прожектор или фонарь 12 для ориентировки судоз в ночное время. На распорке, идущей вниз от верхнего узла 11, укрепляется щит 13, окращенный в цвета, дающие лучщую видимость для ориентировки судов в дневное время.

Устойчивость знака от опрокидывапия обеспечивается удерживающим моментом от контргруза 14 в виде подвешенного к центральному узлу разборного ящика с балластом.

Предмет изобретения

Навигационный маневренный знак для ориентировки судов в навигационный период сборно-разборной конструкции, выполненный в виде

мачты со щитом для лучшей видимости в дневное время и фонарем - для ночного времени, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности быстрой и надежной его установки на любых непрофилированных грунтах без. нрименения фундамента, он выполнен в виде )ачты, опирающейся на треногу, каждая нога которой соединена с мачхай шарнирно в одном узле, несущем для устойчивости от опрокидывания груз, а все свободные концы треноги и мачты стянуты между собой тросами, имеющими стяншые устройства.