Гидравлический регулятор давления топливного турбонасоса Советский патент 1958 года по МПК G05D16/06 

Изобретение относится к регуляторам давления топливных турбонасосов паровых котлов, предназначенным для поддержания постоянного давления в напорном трубопроводе насоса при изменении потребления топлива в соответствии с возможными режимами работы парового котла.

Известные регуляторы давления обладают значительной нечувствительностью, зависящей от чистоты перекачиваемого топлива, и не обеспечивают экономии расхода пара турбонасосом.

Описываемый ниже гидравлический регулятор давления не имеет этих недостатков и отличается от известных тем, что струйный промежуточный усилитель совмещен с отсечным золотником и что для получения необходимого перемещения усилителя последний расположен под углом к плоскости заслонки, помещенной на конце рычага сильфона датчика и работает с указанной плоскостью заслонки по следящему принципу.

В регуляторе обратная связь от сервомотора осуществляется при помощи пружины, действующей на рычаг сильфона датчика.

Такое выполнение регулятора увеличивает его быстродействие и позволяет упростить конструкцию, обеспечивая при экономии расхода пара получение малогабаритного устройства, помещаемого непосредственно на корпусе турбонасоса.

На чертеже показана схема регулятора давления топливного турбонасоса. Импульс из напорного трубопровода 1 топливного насоса воспринимается сильфоном 2, непосредственно связанным с рычагом 3, несущим на своем конце заслонку 4, имеющую наклон под углом « к горизонтали и образующую щель 5 с косым срезом золотника 6 промежуточного усилителя. Золотник 6 промежуточного усилителя подпру№ 117273- 2 -

жинен пружиной 7 и помещен в буксе 8, имеющей мембрану 9 и крыщку 10 и образующей с золотником 6 усилителя и мембраной 9 полости 11, 12, 13, отверстие 14 и окна 15 и 16.

Масло при постоянном давлении подводится в полости 11 и 12. Из полости 11, пройдя дроссельное отверстие 14 и канал 17 золотника, масло поступает в полость 13 и сливается через щель 5 между косым срезом золотника и заслонкой. Поступление масла к сервомотору 18 и слив масла из него происходит через окна 15 и 16 буксы 8.

Процесс поддержания постоянного давления в напорном трубопроводе насоса осуществляется следующим образом. При унеличении потребления топлива давление в напорном трубопроводе / понижается. Под действием пружины 19 рычаг 3 совместно с заслонкой 4 вниз, вследствие чего щель 5 увеличивается. Давление в камере 13 падает, из-за чего золотник 6 усилителя, следя за заслонкой 4, перемещается влево в направлении, перпендикулярном ее перемещению, и открывает окна 15 и 16. Масло через окно 15 подается в полость 20 порщня сервомотора 18, а полость 21 через окно 16 соединяется со сливом.

Под действием разности давления г.оршень сервомотора 18 совместно с регулирующим клапаном 22 идет вниз, увеличивая расход пара к турбонасосу из паропровода 23 в паропровод 24, и одновременно посредством пружины обратной связи 25 восстанавливает рычаг в положение, при котором зстанавливается прежний размер щели 5 и золотник 6 отсекает окна 15 и 16 буксы 6. Поступление и слив масла прекращается и порщень сервомотора 18 занимает равновесное положение, обеспечивающее необходимый расход пара для получения требуемой производительности. При уменьщении потребления топлива процесс идет в обратном направлении.

В резз льтате применения золотника 6 с косым срезом (под углом «) и заслонки, под тем же углом расположенной на конце рычага , малое перемещение сильфона / преобразуется в многократно увеличенное перемещение золотника 6. Применение же пружинной обратной связи, действующей непосредственно на рычаг чувствительного элемента позволяет выполнить регулятор с любым ходом регулирующего парового клапана. Упор 26 с установочным винтом облегчает настройку регулятора.

Предмет изобретения

1.Гидравлический регулятор давления топливного турбонасоса для поддержания постоянного давления в напорной магистрали, содержащий сильфонный датчик, замеряющий давление в напорной магистрали; струйный промежуточный усилитель, управляющий сервомотором парового регулирующего клапана, отлич ающийся тем, что, с щелью увеличения его быстродействия и упрощения конструкции, струйный усилитель совмещен с отсечным золотником, а для получения необходимого перемещения усилителя последний расположен под углом к плоскости заслонки, помещенной на рычаге сильфона датчика, и работает с плоскостью заслонки по следящему принципу.

2.Применение в регуляторе по п. 1 обратной связи от сервомотора при помощи пружины, действующей на рычаг сильфона датчика.