Регулятор частоты вращения двигателя с внешним подводом теплоты Советский патент 1985 года по МПК F02G1/06 

4 СЛ

СХ)

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано при создании системы регулирования двигателя с внешним подводом теплоты.

Цель изобретения - повышение точности регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя с внешним подводом теплоты.

На чертеже представлена принципиальная схема регулятора.

Регулятор частоты вращения двигателя с внешним подводом теплоты содержит измеритель 1 частоты вращения вала с рычагом 2 управления, дозатор 3 рабочего тела, сообщенный через впускной 4 и. выпускной 5 клапаны с холодной 6 и буферной 7 полостями двигателя 8 и с компрессором 9, рычаг 10 управления клапанами дозатора, кинематически связанный тягой 11 и рычагами 12 с измерителем 1 частот вращения, вращающийся золотник 13, кинематически связанный с валом, пневмоцилиндр 14 с подпружиненной . пружиной 15 подвижной стенкой 16, соединённой штоком 17с рычагом 10 управления, и внутренней полостью 18, подключенной трубопроводом I9 через золотник 13 к холодной полости 6, и рессиверы 20 и 21 соответственно низкого и высокого давления.

Регулятор работает следующим образом.

На установившемся режиме работы двигателя 8 рычаг 10 управления находится в среднем положении и оба клапана 4 и 5 дозатора 3 рабочего тела закрыты. При увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала двигателя 8 уменьшается и измеритель 1 частоты вращения вала через рычаги 12 и тягу 11 поднимает рычаг 10 управления, который воздействует на впускной клапан 4, рабочее тело из баллона 21 высокого давления поступает в холодную 6 и буферную 7 полости - мощность двигателя увеличивается. Одновременно с этим внутренняя полость .18 пневмоцилиндра 14 через вращающийся золотник 13 и трубопровод 19 подключается к холодной 6 полости в периоды, когда давление в ней примерно равно среднему давлению цикла. Под действием этого давления подвижная стенка 16 перемещается вниз, снимает пружину 15 и передает усилие через шток 17 на рычаг 10 управления, устанавливая его в среднее положение. Впускной клапан 4 закрьшается - устанавливается новый равновесный режим работы двигателя. Аналогично, работает регулятор и при уменьшении нагрузки. Рабочее тело стравливается из полостей двигателя в рессивер 20 низкого давления, откуда перекачивается в рессивер 21 высокого давления. Подвижная стенка 16 под действием пружины 15 поднимается вверх, то же самое делает и рычаг 10 управления, закрьгеая выпускной клапан 5 и устанавливая равновесный режим работы двигателя при меньшей мощности.

РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОТЫ, содержащий измеритель частоты вращения вала, дозатор рабочего тела, сообщенный через впускной и выпускной клапаны с холодной и буферной полостями двигателя и с компрессором, и рычаг управления клапанами дозатора, кинематически связанный с измерителем частоты вращения, отличающийся тем, что, с целью повышения точности регулирования, регулятор дополнительно содержит вращакящйся золотник, кинематически связанный с валом двигателя, и пневмоцилиндр, одна из стенок которого выполнена подвижной, подпружиненной, причем внутренняя полость пневмоцилиндра подключена к холодной полости двигателя через вращающийся золотник, а подвижная стенка кинематичес(Л ки соединена с рычагом управления.