Многофазный распределительный шинопровод Советский патент 1985 года по МПК H02G5/06 

Изобретение относится к электротехнике, а именно к многофазным распределительным шинопроводам для созданяя распределительны сетей, позволяющих подключить злек1|юприемники через ответвительные коробки расположенные на шинопроводе, с небольшими интервалами.

Цель .изобретения - с1асжение материалоемкости.

На фиг. 1 изображен многофазный распределительный шииопровод, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.

Шинопровод состоит из секций 1. Для штепсельного присоединения ответвительных коробок 2 секции имеют окна, закрытые крышками 3. Секции закреплены на тягах 4. Секция шнноПровода состоит из корпуса, выполненного из двух боковин 5 (фиг. 2) и двух крышек 6. Внутри корпуса расположены шины 7, собранные с помощью изоля торов 8 в два пакета. Стяжными болтами 9 через накладки 10 шины соединены с корпусом. На крьшжах 6 для вентиляции внутреннего пространства корпуса имеются отверстия 11, которые защищены козьфьками 12. Ответвительная коробка 2 состоит из Kopnjca 13, в котором штепсельные контакты 14 объединены в два блока с помощью изоляторов 15. Штепсельные контакты 14 опираются на Пружины 16. Основание блока 17 через рьгааги 18, вращающиеся на осях 19 и 20, связано с гайкой 21, взаимодействующей с винтом 22, который при помощи подшипника 23 укреплен на корпусе 13. Направляющая 24 препятствует перемещению основания блока 17 в направлении оси винта 22, на котором установлена рукоятка 25. За крьшпсой 26, вращающейся на оси 27 относительно корпуса 13, размещены вьшодные контакты 28, которые проводниками 29 связаны с одноименными штепсельными контактами 14. Фазные и нулевой проводники 30 кабеля 31 (фиг. 1) подключены к вьшодным контактам 28. Соединение шин 7 смежных секций осуществляется с Помощью проводников 32, подключенных к ответвительным коробкам 2, которые установлены в крайних окнах секций.

Подключение злектроприемников к шинопроводу осуществляется следующим обраэом..

Вращением рукоятки 25 перемещают гайку 21 в положение максимального ее приближения к подшипнику 23. Открьш крышку 3 : вводят ответвительну коробку 2 через окно в межпакетный зазор до упора в боковину . 5. Затем вращением рукоятки 25 перемещают гайку 21 вдоль вннта 22, что приводит к перемещению оснований блоков 17 вдоль направляющих 24. После контактирования пшн 7 со щтепсельными контактами 14, при дальнейщем перемещении гайки 21 до упрра в корпус 1.3 , происходит сжатие пружин 16, что обеспечивает стабилизацию контактного нажатия щтепсельных контактов 14. Отключение ответвительной коробки 2 осуществляется в обратной последовательности.

Использование предлагаемого многофазного распределительного шинопровода, обладающего повыщенным моментом сопротивления вследствие разнесения пакетов цшн от нет тральной оси поперечного сечения, позволяет увеличить пролет между поддерживающими конструкциями, уменьщить их число, и тем самым снизить материалоемкость. Вследствие объединения ншн в пакеты снижается злектрнческое сопротивленне, что позволяет не увеличивать сечение пшн по условиям уровня напряжения у злектропрнемников, и тем самым, снизить материалоемкость при заданной потере напряжения в ншнопроводе.

6

иг.2 UФиг.Ъ

МНОГОФАЗНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ШШОПГОВОД с двумя шинами на фазу, расположенньп14и в корпусе широкими сторонами в вертикальной плоскости, отличающийся тем, что, с целью снижения материалоемкости, шины объединены в два пакета таким образом, что шины каждой из фаз расположены в разных пакетах, которые установлены друг над другом, а. между ними установлены ответвитель ные коробки.