Стенд для испытания передач Советский патент 1985 года по МПК G01M13/02 

tb frtEHf

-f - J 1 t. ....4-J

гг

о

,| Гг

ИЧ

С)

п й|

Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании под нагрузкой по схеме замкнутого контура передач, например, коробок скоростей.

Целью изобретения является снижение энергоемкости стенда путем исключения из схемы стенда кругового реостата и серводвигателя, предназначен ных для регулировки нагрузочных режимов испытуемых передач. На чертеже изображена общая схема стенда. Стенд содержит кинематически соединенные через испытуемые передачи Iи 2 машины 3 и 4 постоянного тока, включенные по встречно-параллельной схеме, одни из концов обмоток 5 и 6 возбуждения которых соединены между собой, а другие концы связаны с якор ной обмоткой цепью, включающий электронные ключи 7 и 8, выполненные каждый,например, в виде транзистора 9 между коллектором и змиттером которого подключен резистор 10, линии IIи 12 задержки, состоящие, например, из параллельно соединенных резистора 13 и емкости 14, и датчиков 15 и 16 тока, представляющих собой, например, резистор 17 и параллельно включеиньй диод 18. На одном валу-с машиной 3 постоянного тока установле приводной электродвигатель 19. Стенд работает следующим образом При вращении приводного электродвигателя 19 приходят во вращение ис пытуемые передачи 1 и 2, а также машины 3 и 4 постоянного тока. Для создания требуемой величины нагрузки д меняют напряжения возбуждения машин 3 и 4, Если напряжение на обмотке 6 возбуждения больше, чем на обмотке 5, то машина 4 переходит в генераторньй режим, а машина 3 - в двигательный, если же напряжение на обмотке 6 меньше, чем на обмотке 5, то машина 3 переходит в генераторный ретким, а машина 4 - в двигательный. При этом энергия нагружения передач 1 и 2 используется на вращение, а энергия потребления двигателем - на компенсацию потерь в силовом контуре.

Для создания знакопеременных циклических нагрузок используются электронные ключи 7, управляемые датчиками тока через линии задержки. Если машина. 3 работает в двигательном режиме, а машина 4 - в генераторном, то напряжение на якоре машины 4 больше, чем на якоре мащины 3, что приводит к созданию напряжения на датчике 15 тока. При этом напряжение на датчике 16 тока будет отсутствовать из-за шунтирующего действия диода 18 этогоДатчика. Напряжение с выхода датчика 15 через линию 11 задержки открывает транзистор 9 электронного ключа 7 и шунтирующий резистор 10. Таким образом, ток через обмотку 5 увеличивается. Отсутствие же напряжения на выходе датчика 16 приводит к запиранию транзистора 9 электронного ключа 8, в связи с чем обмотка 6 включается последовательно через его резистор 10. Таким образом, напряжение возбуждения на обмотке 5 становится больше, чем на обмотке 6, и машина 3 переходит в генераторный режим, а машина 4 - в двигательньй, что приводит к появлению напряжения на выходе датчика 16 и отсутствию напряжения на выходе датчика 15 и опять к переключению электронных ключей 7 и 8, тем самым обеспечивая циклическую работу стенда. Частоту цикпоъ регулируют с помощью резисторов 13, величину нагрузочного момента с помощью резисторов 10.

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПЕРЕДАЧ по схеме замкнутого контура, содержащий кинематически соединяемые испытуемыми передачами машины постоянного тока, включенные по .встречнопараллельной схеме, одни из концов обмоток возбуждения которых соединены между собой, и приводной электродвигатель, кинематически связанный с одной из машин постоянного тока, отличающийся тем, что, с целью снижения энергоемкости, он снабжен связьгеающей свободные концы обмотки возбуждения каждой из машин постоянного тока с якорной обмоткой цепью, включающей электронный ключ, линию задержки и датчик тока. 2. Стенд по П.1, отличающийся тем, что датчик тока представляет собой резистор и параллельSS но включенный с ним диод. (Л