Механический трансформатор крутящего момента Советский патент 1958 года по МПК F16H37/12 

Известны механические трансформаторы крутящего момента в виде импульсных передач центробежного типа, в которых трансформированный крутящий момент имеет знакопеременный характер, в связи с чем приходится применять различные выпрямители, например муфты свободного хода.

Несмотря на ряд положительных качеств указанных трансформаторов (высокий коэффициент трансформации, высокий к.п.д. во всем интервале передаточных чисел), существенным недостатком их является обязательное использование муфт свободного хода, имеющих низкую долговечность. Кроме того, муфты свободного хода не обеспечивают равномерное вращение ведомого вала и не предотвращают увеличение ведомого вала знакопеременным крутящим моментом сопротивления вращению.

Отличительная особенность предлагаемого механического трансформатора состоит в том, что, с целью получения равномерного вращения ведомого вала при одинаковом сопротивлении вращения и с целью предотвращения увеличения ведомого вала знакопеременным сопротивлением, трансформатор снабжен несколькими приводимыми во вращение ведущим валом грузами, подвижными в радиальном направлении и расположенными на отдельных валах вокруг ведомого коленчатого вала, которые последовательно взаимодействуют с щатунами коленчатого вала, соверщая обкатку по направляющим обоймам, состоящим из неподвижной части и шарнирно связанной с щатуном поворотной части.

С целью регулирования крутящего момента за счет частичного или полного уравновещивания центробежной силы грузов, а также для реверсирования вращения, грузы связаны рычажными передачами с пружинами, взаимодействующими с расположенным на ведомом валу поворотным кулачком, подвижным вдоль оси вала.

№ 117927

На фиг. 1 схематично изображен механический трансформатор, вид с боковой стороны ведущего и ведомого валов; на фиг. 2 ноказан ведо мый коленчатый вал, вид вдоль оси со стороны кривошина, ноказанного в разрезе; на фиг. 3, 4 отдельно ноказана в различных рабочих ноложениях рычажная передача с пружинами и с укрепленным на ведомом валу кулачком, которые служат для частичного уравновешивания центробежной силы грузов.

Ведущий вал / посредством зубчатых колес 2 и 3 приводит во вращение валы 4, несущие подвижные в радиальном направлении грузы 5, которые имеют прямоугольный вырез. Грани вырезов взаимодействуют с гранями квадратного участка валов 4. Каждый груз снабжен роликами 6 и 7, один из которых соверщает обкатку по неподвижной части 8, а другой но поворотной части 9, направляющей обоймы. Поворотная часть направляющей обоймы шарнирно связана с шатуном 10, соединенным с щейкой // кривошипа ведомого коленчатого вала J2, на котором сидит подвижный вдоль оси вала кулачок J3. Кулачок служит для регулирования крутящего момента, передаваемого грузами ведомому валу. Кулачок взаимодействует с унорами 14, 15 гильзы 16 с пружинами 17 и 18, через которые сообщается необходимое перемещение толкателю 19 рычажной передачи. Шарнирно связанное с толкателем звено 20 через соединенное с валом груза звено 21 возчействует на звено 22, взаимодействующее с грузом, частично или полностью уравновешивая его центробежную силу.

При работе механического трансформатора ведомый вал приводит во вращение грузы, ролики 7 которых последовательно взаимодействуют с новоротными частями 9 направляющих обойм, обеспечивая передачу центробежной силы узлов шатунам ведомого коленчатого вала. В зависимости от положения кулачка 13 на ведомом валу, вдоль которого кулачок может перемещаться, больщая или меньшая часть центробежной силы каждого груза уравновещивается усилием пружин 17 и 18, помещенных в гильзе 16, с которой взаимодействует кулачок. Этим обеспечивается необходимое регулирование величины крутящего момента, сообщаемого ведомому валу. Если обеспечить поворот кулачка на 180°, то этим можно изменить направление вращения ведомого вала. Если обеспечить принудительное осевое перемещение кулачка 13 на ведомом валу, то трансформатор может быть использован как муфта сцепления.

Чтобы обеспечить выключение laKoro трансформатора, необходимо придать звеньям 21 и 22 положение, показанное на фиг. 4, при котором центробежная сила грузов полностью воспринимается этими звеньями.

Предмет изобретения

1. Механический трансформатор крутящего момента, отличающийся тем, что, с целью получения равномерного вращения ведомого вала при одинаковом сопротивлении вращению и для предотвращения увлечения ведомого вала знакопеременным сопротивлением, трансформатор снабжен несколькими приводимыми во вращение ведущим валом грузами, подвижными в радиальном направлонии и расположенными на отдельных валах вокруг ведомого коленчатого вала, которые последовательно взаимодействуют с шатунами коленчатого вала, совершая обкатку по нанравляющим обоймам, состоящим из неподвижной части и щарнирно связанной с щатуном поворотной части.

2. Форма выполнения механического трансформатора по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью регулирования величины передаваемого крутящего момента за счет частичного или полного уравновешивания центробежной силы грузов, а также для реверсирования вращения, последние связаны рычажными передачами с пружинами, взаимодействующими с расположенным на ведомом валу поворотным кулачком, подвижным вдоль оси вала.

- 3 -№ VI7927

й-Аг. 2