Двигатель внутреннего сгорания Советский патент 1985 года по МПК F02F3/20 F16J1/08 

00

to

00 00

I .

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для повытення надежности кривошипно-шатунHoio механизма (КШИ) и работоспособности масляной системы высокофорсированных двигателей внутреннего сгорания в условиях их высокотемпературного охлазвдения (ВТО).

Цель изобретения - повышение ::адежности КШМ и работоспособности масляной системы„в условиях ВТО щгтем .организации смазки подшипников через менее нагретые участки цилиндро-поршневой группы.

На чертеже изображен вид двигателя внутреннего сгорания с размещенной в нем системой смазки.

Двигатель содержит подшипники 1 и 2, шатун 3 и кривошип 4. Канавку 5 выполняют на зеркале цилиндра 1у;:й.ней его части параллельно проЯйльной оси, а каналы 7 и 8 - в ниш1ей части юбки поршня 9 для сообщения с внутренней полостью поршневого пальца 10. В шатуне Предусматривают каналы 11 и 12. Выступом 13 маслосъемного кольца герметически перекрывается канаака

821882

5 на зеркале цилиндра на протяжении всего хода поршня, при этом длина канавки

е

длина хода поршня;

где

ХП

h высота нижнего маслосъемного кольца;

d размер масляного радиального канала в цилиндре вдоль хода поршня;

k расстояние от нижнего маслосъемного кольца при положении поршня в НМТ до. нижнего терца цилиндра. Устройство работает следующим образом.

При движении поршня вниз от верхней мертвой точки к нижней под действием сил давления газов в цилиндре дизеля, или наоборот , при движении поршня вверх под действием сил инерции масло от масляной магистрали под давлением в системе смазки по канавке 5, каналам 7 и 8 поступает во внутреннюю полость поршневого пальца 10, откуда по каналам 11 и 12 подается к подшипникам КШМ и на охлаждение поршня.

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий цилиндр, охлаждаемый поршень с нижним кольцом, раз; мещенный в цилиндре и сочлененный с шатуном при помощи полого поршневого пальца, масляную магистраль, радиальный маслоподводящий канал в цилиндре и маслоподводяпще каналы в поршне и шатуне, связанные с масляной магистралью и полостью поршневого пальца, отличающийся тем, что, с целью повьш1ения надежности, цилиндр снабжен продольной канавкой, вьшолненной на его рабочей поверхности, один конец которой связан с радиальным маслоподводящим каналом цилиндра, а другой выходит на его нижний торец,поршень снабжен дополнительным радиальным каналом, расположенным над нижним кольцом напротив продольной канавки цилиндра, а кольцо снабжено радиальным выступом, размещенным в продольной канав(Л ке цилиндра и .соответствующим ей по профилю.