Узел крепления рабочего колеса на валу Советский патент 1985 года по МПК F04D29/20 F04D29/60 

Изобретение относится к насосостроению а именно к конструкциям узлов крепления рабочих колес на валах.

Цель изобретения - обеспечение возможности регулирования осевого расположения колеса на валу при его закреплении посредством резьбы.

На чертеже изображена конструкция узла крепления.

Узел крепления рабочего колеса I на валу 2 содержит силовой поршень 3, упирающийся в колесо I, и гидравлическую полость 4, сообщенную посредством осевого 5 и радиального 6 каналов со штуцером 7. Гидравлическая полость 4 выполнена в вале 2, поршень 3 расположен в последней и снабжен двумя сильфонами 8 и 9, один из которых охватывает поршень 3 и герметично соединен одним концом с валом 2, а другим с поршнем 3, а другой расположен в гидравлической полости 4 и заполнен сжатым газом, при этом в радиальном канале 6 установлен обратный клапан 10. В сильфоне 9, расположенном в гидравлической полости 4, установлена пружина 11 сжатия. Штуцер 7 предназначен для подсоединения к источнику высокого давления, например к поршневому насосу 12. Радиальный канал 6 снабжен пробкой 13.

Крепление рабочего колеса на валу осуществляется следующим образом.

Рабочее колесо 1 наворачивается на вал 2 до заданного его осевого расположения относительно корпуса. Штуцер 7 подсоединяется к источнику высокого давления -

насосу 12. Гидравлическая среда поступает от насоса 12 через обратный клапан 7. и осевой канал 5 в гидравлическую полость 4 под поршень 3, который перемещается до упора в рабочее колесо 1 и фиксирует его в устано рленнрм положении. При этом сильфон 8 растягивается на величину хода порщня 3, а сильфон 9 (компенсатор утечек давления) сжимается. В процессе эксплуатации возможны утечки через обратный клапан 10 или пробку 13, которые компенсируются за счет упругости дополнительного сильфона 9, что обеспечивает надежную работу устройства. При необходимости демонтажа рабочего колеса 1 или изменения зазора между колесом 1 и корпусом насоса отвинчивается пробка 13, сбрасывается

давление, поршень 3 возвращается под действием сил упругости сильфона 8 в исходное положение, в результате снимается напряжение в резьбе на валу 2, это позволяет свободно перемещать рабочее колесо 1 по

резьбе вдоль вала. Пружина 11 сжатия усиливает упругие характеристики сильфона 9, аккумулирующего энергию при его сжатии под действием давления гидравлической среды.

1 УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА ВАЛУ, содержащий силовой поршень, упираюш,ийся в колесо, и гидравлическую полость, сообш,екную посредством осевого Ирадиального каналов со штуцером, отличающийся тем, что, с целью обеспечения воз.можности регулирования осевого расположения колеса на валу при его закреплении посредством резьбы, гидравлическая полость выполнена в вале, поршень расположен в последней и снабжен двумя сильфонами, один из которых охватывает поршень и герметично соединен одним концом с валом, а другим с поршнем, а другой расположен в гидравлической полости и заполнен сжатым газом, при этом в радиальном канале установлен обратный клапан. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что в сильфоне, расположенном в гидравлической полости, установлена пружина сжатия.