Соединение шлангов Советский патент 1985 года по МПК F16L33/22 

Изобретение относится к соединениям шлангов, применяемых в гидропроводах транспортных средств, дорожных, сельскохозяйственных и других машин.

Цель изобретения - повышение надежности соединения путем повышения циклической прочности.

На чертеже представлено соединение шлангов.

Соединение включает ниппель 1 с надетой на него втулкой 2 с уплотнением 3, в полукруглых продольных пазах 4 которых размещены шарики 5, шланг 6, расположенный между втулкой 2 и сегментами 7. Сегменты 7 стянуты на наружной поверхности шланга 6 резиновыми кольцами 8 и соприкасаются своей наружной сферической поверхностью 9 с нажимной конической гильзой 10, имеющей упорный буртик 11, который стороной 12 контактирует со стопорным кольцом 13, а внутрен-ней стороной 14 - с упорным буртиком 15 разрезного стопорного элемента 16, расположенного в кольцевой проточке 17 ниппеля. Разрезной стопорный элемент 16 на своей наружной поверхности, кроме упорного буртика 15, имеет полукруглый зуб 18, контактирующий с внутренней поверхностью сегментов 7, на которых выполнены зубцы 19 около торца 20, наиболее удаленного от фланца 21.

Устройство работает следующим образом.

При подаче рабочей жидкости под давлением в шланг 6 на последний действует осевая сила, которая стремится вытянуть шланг 6 из соединения. Буртик 21 нажимной конической гильзы 10 при действии на шланг 6 вытягивающей силы нажимает своей внутренней стороной 14 на упорный буртик разрезного стопорного элемента 16, который поворачивается в кольцевой проточке 17 ниппеля I. Зуб 18 стопорного

.элемента 16 надавливает на внутреннюю поверхность сегментов 7, (два или более) в точке их контакта около торца, расположенного ближе к фланцу 21, и при повороте поворачивает сегменты 7 относительно точек касания внутренней конической поверхности гильзы 10 наружной сферической поверхностью 9 сегментов 7. При повороте сегментов 7, их концевая часть, расположенная за точкой касания внутренней поверхности

нажимной конической гильзы 10, опускается, а передняя часть приподнимается. В результате концевая часть сегментов 7, расположенная ближе к торцу 20, надавливает зубцами 19 на наружную поверхность шланга 6 и обжимает последний на втулке 2, тем самым ограничивает ее продольное перемещение по ниппелю 1. Стопорный разрезной элемент 16 поворачиваться при повыщении величины давления в шланге 6, а следовательно и осевой силы, до соприкосQ новения со стороной кольцевой проточки ниппеля 1, которая перпендикулярна продольной оси соединения. Если у кольцевой проточки 17 ниппеля 1 обе наклонные стороны, то стопорныйэлемент 16 может перейти положение, в котором его зуб 18 перпендикулярен продольной оси соединения и усиление обжатия шланга 6 при повышении давления уменьшается. Это приводит к разгерметизации соединения и, вследствие этого, к потере им работоспособности При эксплуатации шлангб вместе с гильзой 10 и сегментами 7, которые осуществляют только поворот,совершает ограниченное продольное перемещение в осевом направлении, а также вместе со втулкой 2 - по ниппелю 1. Это перемещение осуществляется посредством перекатывания шариков 5 в полугруглых пазах 4, расположенных между втулкой 2. и ниппелем 1.

1. СОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВ, содержащее ниппель с кольцевой проточкой, нажимной гильзой и нажимные сегменты, установленные между нажимной гильзой и обжимаемым шлангом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности путем повышения циклической прочности соединения, оно снабжено втулкой, установленной на ниппеле с возможностью осевого перемещения, причем во втулке и ниппеле выполнены ответные цилиндрические пазы, в которых размешены шарики, и разрезным стопорным элементом с зубьями, выполненными под углом к оси соединения, установленным в упомянутой проточке ниппеля, при этом по крайней мере один из зубьев контактирует с нажимной гильзой, а следующий - с внутренней поверхностью сегментов, причем поверхности гильзы и сегментов, контактирующие между собой, выполнены соответственно конической и сферической формы. 2. Соединение по п. 1, отличающееся тем, что, одна из боковых поверхностей кольцевой проточки выполнена конической с наклоном аналогично наклону зубьев стопорного элемента.