Уплотнительный узел Советский патент 1989 года по МПК F16J15/16 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к газобаллонным автомобилям, и может быть использовано для повышения эффективности уплотнения соединений при заправке автомобильных балло- нов сжатым газом.

Цель изобретения - повышение надежности уплотнения и упрощение конструкции уплотнительного узла.

На чертеже показан уплотнительный узел, продольный разрез.

Уплотнительный узел включает корпус 1, ниппель 2, резьбовую втулку 3, маховик 4, штуцер 5, стопорные кольца 6 и 7 и уплот- нительные прокладки 8 и 9. Внутри ниппеля 2 в отверстии ГО установлен невозврат- ный клапан, выполненный в виде поджимаемого пружиной 11 к коническому седлу 12 шарика 13 и закрепленный шлицевой гайкой 14 с отверстием 15. На одном конце ниппеля 2 выполнена резьбовая нарезка для соединения с накидной гайкой 16 бронирован- ного гибкого шланга подвода сжатого газа, а на другом конце - опорный поясок 17, входящий в кольцевую проточку штуцера 5, в которой установлена прокладка 8. На наружной поверхности ниппеля 2 для удобства монтажа с гайкой 16 выполнены грани 18 под зев ключа. Резьбовая втулка 3 установлена на ниппеле 2 с возможностью свободного поворота на цилиндрических поверхностях 19, а от осевого перемещения зафиксирована стопорным кольцом 6. На на- ружной цилиндрической поверхности 20 втулки 3 запрессован маховик 4. В корпусе 1, кроме резьбового участка 21, выполнены цилиндрическая расточка 22 и расположенный от торца корпуса до расточки 22 паз 23. На цилиндрической головке 24 штуцера 5 на всю ее высоту выполнены параллельно расположенные грани для прохождения головки через паз 23 и расточку 22, а перпендикулярно указанным граням на части высоты головки, ориентированной к торцу корпуса, выполнена другая пара граней 25, препятствующих угловому перемещению друг относительно друга, корпуса 1 и штуцера 5, контактирующих по двум опорным серповидным поверхностям 26. В центре штуцера 5 выполнен выступ 27, просверлены четыре отверстия 28 и нарезана резьба 29 для соединения со штуцером 30 газобаллонного автомобиля, на наружной поверхности штуцера 5 выполнен резьбовой буртик 31 для установки защитного колпачка.

Уплотнительный узел работает следую- щим образом.

Переходный штуцер 5 соединяют со штуцером 30 газобаллонного автомобиля, при этом зазор между деталями уплотняют с помощью деформируемой прокладки 9. В кольцевую расточку головки штуцера 5 уста- навливают прокладку 8. Вращая маховик 4, выводят резьбовую втулку 3 в максимально возможное верхнее положение до контакта

стопорного кольца 7, двигающегося вместе с ниппелем 2 в цилиндрической расточке корпуса 1, с резьбовым участком 21. Ориентируя грани, выполненные на всю высоту головки штуцера 5, вдоль паза 23 корпуса 1, вводят головку штуцера 5 внутрь корпуса на глубину большую, чем сумма высот головки штуцера 5 и граней 25, при этом центральный выступ 27 поднимает шарик 13, отрывая его от седла 12. Затем, поворачивая корпус 1 на 90° в любую сторону, вводят в паз 23 грани 25, используя энергию сжатой пружины 11, в результате чего фиксируются от поворота корпус 1 относительно штуцера 5, головка которого начинает контактировать с заплечиками корпуса 1 по двум серповидным плоским поверхностям 26. Маховиком 4 и резьбовой втулкой 3 перемещают ниппель 2 относительно корпуса 1 и штуцера 5, опорный поясок 17 вводят в кольцевую проточку штуцера 5, обжимая прокладку 8 и уплотняя зазор между ниппелем и штуцером. В течение всего процесса невозвратный клапан открыт, обеспечивая проход газа через отверстия 15, 10 и 28 от станции к потребителю.

Изобретение обеспечивает по сравнению с известной заправочной головкой повышение безопасности обслуживания, снижение длительности присоединения головки, увеличение надежности работы уплотнительной прокладки, снижение трудоемкости замены уплотнительной прокладки, а также уменьшение металлоемкости деталей узла, в том числе исключение применения цветного металла. Кроме того, при использовании изобретения снижается количество деталей в узле и точность их изготовления и уменьшается количество быстроизнашивающихся деталей.

Формула изобретения

1. Уплотнительный узел, включающий корпус, ниппель, переходный штуцер с цилиндрической головкой, невозвратный клапан, подводящий и отводящий трубопроводы, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, внутренняя поверхность корпуса выполнена в виде сопряженных резьбового участка, цилиндрической расточки и расположенного от торца корпуса до расточки паза, ширина которого выполнена меньше диаметра расточки, при этом в расточке с зазором по наружному диаметру размещена контактирующая с торцом расточки головка связанного с отводящим трубопроводом штуцера, на которой выполнены две пары взаимно перпендикулярных граней, расстояние между которыми выполнено одинаковым и меньше ширины паза корпуса, причем одна пара граней выполнена на всей, а другая - на обращенной к торцу корпуса части высоты головки штуцера.

2.Узел по п. 1, отличающийся тем, что внутри корпуса расположена резьбовая втулка, на которой установлен маховик и с возможностью свободного вращения зафиксированный от осевого перемещения относительно втулки ниппель, торец которого входит в кольцевую проточку штуцера, в которой установлена уплотнительная прокладка, а наружный конец связан с подводящим трубопроводом, при этом в отверстии ниппеля размещен подпружиненный шарик невозвратного клапана, контактирующий с центральным выступом переходного штуцера.

3.Узел по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что между торцом резьбовой втулки и выпол0

ненным на наружной цилиндрической поверх- ности ниппеля буртиком установлено стопорное кольцо, наружный диаметр которого выполнен больше внутреннего диаметра резьбы корпуса.

4.Узел по п. 2, отличающийся тем, что наружный торец ниппеля закрыт резьбовой пробкой с отверстием, диаметр которого выполнен меньше внутреннего диаметра пружины невозвратного клапана.

5.Узел по пп. 1 и 2, отличающийся тем. что в головке штуцера вокруг центрального выступа выполнено несколько отверстий для прохода газа.

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к газобалонным автомобилям, и позволяет повысить надежность и упростить конструкцию узла. Уплотнительный узел включает корпус 1, ниппель 2, резьбовую втулку 3, маховик 4, штуцер 5, стопорные кольца 6 и 7, уплотнительные прокладки 8 и 9. Внутри ниппеля 2 установлен невозвратный клапан, на одном конце ниппеля выполнена резьбовая нарезка для соединения с накидной гайкой гибкого шланга подвода сжатого газа, а на другом конце - опорный поясок 17, входящий в кольцевую проточку штуцера 5, где установлена прокладка 8. Штуцер 5 зафиксирован от проворачивания относительно корпуса гранями 25. 4 з.п. ф-лы, 1 ил.