Вентиляционная пробка для аккумулятора Советский патент 1959 года по МПК H01M2/12 

При применении известных вентиляционных пробок для аккумуляторов, выполненных в виде полого цилиндра, закрытого сверху крышкой и сообщающегося с газовым пространством аккумулятора и с внещней средой, аккумулятор не может работать под водой.

Предлагаемая пробка более совершенна, так как она свободна от указанного недостатка.

Это обеспечивается в результате того, что для сообщения с газовым прострадством применена центральная трубка, открытый верхний конец которой находится на расстоянии 1-2 мм от крышки, а для сообщения с внешней средой применена система отверстий в днище пробки.

На чертеже изображен продольный разрез предлагаемой пробки.

Пробка представляет собой закрытый сверху цилиндр / с центральной трубкой 2, сообщающей полость .цилиндра, с газовым пространством аккумулятора и не доходящейдо крышки 5 пробки па 1-2 мм. В днище пробки имеются отверстия 4, через которые внутрь пробки может поступать извне вода, сжимающая газы, находящиеся в аккумуляторе и пробке. С обоих концов трубки расположены отражатели, перфЪрированные пластины 5, предотвращающие проникновение воды или электролита внутрь пробки.

Предмет изобретения

Вентиляционная пробка для аккумулятора, выполненная в виде полого цилиндра, закрытого сверху крышкой и сообщающегося с газовым пространством аккумулятора и с внешней средой, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения нормальной работы аккумулятора при погружении его в воду, для сообщения с газовым пространством применена центральная трубка, открытый верхний конец которЪй находится на .расстоянии 1-2 мм, от крышки, а для сообщения с внещкей средой - система отверстий в днище пробки.

J2.

-7-77У / / / У /vhry/ / у

У7///