Стрелочный перевод Советский патент 1986 года по МПК E01B7/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно к железнодорожному пути, и может быть использовано в путевом хозяйстве промьгашенных и нагнет- ральных железных дорог при перевозке, укладке и разборке стрелочных переводов.

Цель изобретения - обеспечение транспортирования в собранном виде путем уменьшения габаритов.

На фиг. 1 изображен стрелочный перевод; на фиг. 2 - то же, в сложенном состоянии; на фиг. 3 - подкладка, размещаемая под криволиней- ным отрезком пути.

Стрелочный перевод содержит ост- рякн 1, рамные рельсы 2, контррельсы 3, крестовину 4, прямолинейные отрезки рельсов 5 и криволинейные отрезки рельсов 6, соединяющие рамные рельсы и остряки с крестовиной Элементы стрелочного перевода уложены на переводные брусья 7. Криволинейные отрезки рельсов 6 соеди- нены с переводными брусьями 7 с помощью подкладок О, каждая из которых имеет выполненные не на всю ее ширину реборды 9, которые расположены по разные стороны от попереч ной оси подкладки и смещены в продоном направлении одна относительно другой. Реборды 9 имеют консольные выступы 10 для взаимодействия с подошвой рельса. Размещенные под криволинейными отрезками рельсов подкладки 8 соединены с переводными брусьями с помощью прикрепителей 11 Крепление криволинейных отрезков рельсов 6 к подкладкам осуществля- ется после укладки перевода на места. Прямолинейные отрезки рельсов 5 и крестовина 4 прикреплены к переводным брусьям 7 с помощью подкладо 12, которые соединены с элементами стрелочного перевода рельсовыми скреплениями, а с переводными бру

s

0

15

0 5 о .«

5

5

сьями 7 - размещенными с одной стороны относительно рельса прикрепителя- ми, что обеспечивает возможность поворота подкладки относительно точки закрепления. Остальные прикрепи- тели размещенных под прямолинейными отрезками рельсов и крестовиной подкладок 12 к брусьям 7 устанавливаются после укладки перевода на место,

При сборке стрелочного перевода расстояние между переводными брусьями определяется из соотношения

Ь;В а; g ,

rctb

где а; - расстояние между осями в любой паре рядом лежащих брусьев на стрелочном переводе ;

Ь; - ширина бруса; В - длина самого длинного бруса

перевода;

Bj.jj - заданный габаритный размер для перевозки стрелочного перевода.

Для приведения стрелочного перевода в транспортное положение для его перевозки к разным прямолинейным отрезкам рельсов 5 прикладываются равные по величине и противоположные по направлению силы. Под их действием происходит поворот подкладок 12 относительно прикрепителей- при этом поперечный габаритный размер, определяемый длиной В самого длинного бруса, уменьшается до заданного размера В . Приведению в сложенное состояние не препятствуют криволинейные отрезки рельсов 6, так как оси поворачиваются относительно подкладок 8. При этом консольные выступы 10 реборд 9 при взаимном повороте брусьев и рельсовых нитей обеспечивают удержание рельсов на подкладках при транспортировании. Транспортное положение перевода фиксируется специальной стяжкой.

x:

/