Электрическая машина Советский патент 1986 года по МПК H02K5/00 

Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в электрических машинах, например, с вертикальным валом, имеющих систему смазки подшипниковых узлов с винтовьш насосом, особенно целесообразно использование в высокоскоростных электрических машинах с повышенным ресурсом, рабо- таю11{их в течение длительного времени без обслуживания.

Целью изобретения является повышение 1ШД и надежности электрической машины.

На чертеже изображена электрическая машина с подшипниковьм узлом, разрез,

Электрическая машина содержит вертикальный вал 1, на котором смонтирован подшипник 2 качения, систему смазки, состоящую из винтового насоса 3 с двумя нарезками левой 4 и правой 5 на верхней и нижней всасывающих частях и нагнетаюирм выходом в центре насоса 6, каналов 7 и 8 для подвода смазки к подшипнику 2 и резервуара 9 для смазки, расположенного выше подшипника2. Насос 3 сообщается с подшипником 2 через резервуар 9, входное отверстие 10 которого расположено над выходным отверстием 11. Электрическая машина имеет резервуар 12 со смазкой, в котором размещена нижняя всасывающа часть винтового насоса 3, Резервуар 9 снабжен системой 13 для перемешивания горячего масла с холодным, закрепленной на его дне, К входному отверстию 10 присоединен трубопровод 14, противоположный конец которого расположен над системой 13 выполненной, например, в виде цилиндра с отверстиями 15 в нижней части для прохода масла. Резервуар 9 имее отверстие 16 для залива масла. В канале 8 установлен элемент 17, регулирующий подачу смазки в подшипник, выполненный, например, в виде жикле ра.

Устройство работает следующим образом.

В статическом состоянии резервуар 9 заполнен смазкой, уровень которой ниже выходного отверстия 11, а резервуар 12 заполнен смазкой, зфовень

которой ниже его краев, чтобы смазка не вытекала из указанного резервуара. С началом вращения ротора электрической машины винтовой насос 3 перекачивает масло из резервуара 12 по каналу 7 в дополнительный резервуар 9, причем масло из трубопровода 14 сливается в систему 13, которая улучшает перемешивание горячего масла с холодным, содержа1цимся в резервуаре

9. В дополнительном резервуаре 9 уровень масла начинает повышаться и когда он превысит уровень отверстия 11 канала 8 масло начинает стекать по нему через жиклер 17 в полость

.подшипниковогЪ узла.

Смазав подшипник 2, масло стекает в верхнюю часть винтового насоса 3 и по каналу 7 вновь подается в допол- нительный резервуар 9. Таким образом,

при работе электрической машины ос- ловной объем масла находится в дополнительном резервуаре 9, где оно охлалодается и отстаивается. В резер- .вуаре 12 смазка в это время находится на уровне нижней всасывающей части винтового насоса, который работа- , ет практически вхолостую. Верхняя часть насоса за счет ограниченного поступления смазки тоже работает с .минимальной нагрузкой.

Использование изобретения в сравнении с известньши устройствами позволяет повысить КПД электрической машины за счет снижения затрат энергии на работу насоса, который, как показал эксперимент, перекачивает в этом случае в 20-30 раз меньший объем смазкИуИ повысить надежность электрической машсты за счет удаления смазки от нагретых частей машины,

увеличения объема смазки и у7 1еньше- ния ее разрушения в подшипнике, что приводит к длительному сохранению рабочих характеристик, увшпшению срока слулсбы между заменами смазки.

Все это приводит к повьш ению надежности подшипниковых узлов и электрической машины в делом.

3

W

ПГ N, N V

Id

16

15

Редактор Р.Цицнка

Составитель Ф.Подольская

Техред Л.Микеш Корректор Л.Пнлипенко

Заказ 8729/55 Тираж 63 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ПШ Патент, г.Ужгород, ул. Проектная,