Система смазки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01M1/10 

изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания (ДВС) автомобилей с масляным насосом, расположенным снаружи на блок-картере двигателя.

Цель изобретения - повышение надеж- iiocTii системы путем ускорения подачи смазки в насос, снижения гидросонротив- ления и исключения подсоса воздуха.

На фиг. 1 изображен масляный картер, вид сверху со стороны привалочной поверхности; на фиг. 2 - разрез А-А на (fi и г. 1.

Система смазки ДВС содержит масляный картер 1 и размеш,енный в картере мас- лоприемник.

Корпус маслоприемника выполнен заодно с картером в виде цилиндрической бобышки 2 на днище 3 картера с приливом 4 к его стенке и внутренней полостью 5. Бобычка

2 снабжена приемными отверстиями 6 и крышкой 7 со стороны свободного торца, установленной ерметично на бобышке. Фильтрующая сетка 8 маслоприемника размешена между крышкой 7 и бобышкой 2. В крышке 7

и бобышкой (ынолнено отверстие 9.

Кроме того, система смазки снабжена насосом (не показан) и приемной трубкой для подачи смазки к насосу, причем последняя выполнена в виде канала 10 i приливе 4 и связана с внутренней полостью 5 бобьпики 2 через отверстие 9 1 крышке 7, расположенное над фильтрующей сеткой. При установке масляного картер; на двигатель его привалочная по

0

5

0

EiepxHOCTb соединяется с привалочной плоскостью масляного насоса и всасывающее отверстие насоса соединяется с каналом Б приливе.

Место соединения плоскостей масляного картера и насоса герметизируется кой.

При работе двигателя масло из картера 1 проходит через приемные отверстия во внутреннюю полость 5 бобышки. Далее через фильтрующую сетку 8 и отверстие 9 в крышке 7 масло беспрепятственно идет по каналу 10 в приливе 4 к привалочной поверхности масляного картера, соединенной с насосом, и поступает в насос.

Выполнение маслоприемника заодно с картером, а приемной трубки в виде канала в приливе существенно упрощает конструкцию маслоприемника, позволяет исключить целый ряд деталей. Наличие крышки, герметизирующей торец маслоприемника и имеющей отверстие для прохода масла, позволяет обеспечить беспрепятственную подачу масла из картера в насос и исключить 1ОДСОС воздуха в систему смазки. Прямой канал в приливе и отсутствие ступеней и колен на пути масла к насосу снижает потери на гидросопротивление и ускоряет подачу масла в насос. Все это вместе взятое повышает надежность системы смазки двигателя.

Кроме того, маслоприемник по сравнению с известным имеет меньшую металлоемкость за счет сокрашения количества деталей. Он в изготовлении, что позволяет снизить энерго- и трудозатраты и, следовательно, себестоимость продукции.

К насосу

Составитель Н. Гречишников

Техре.а И. ВересКорректор А. Зимокосов

Тираж 501Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

И 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

86 31

Фиг.2.