Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1986 года по МПК F01P11/18 F01P3/22 

/.

2

1C

оо

Од

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано для двигателя с жидкостной системой охлаждения.

Цель изобретения - повышение эффективности путем поддержания температурного режима двигателя в заданных пределах.

На чертеже представлена система охлаждения двигателя, реализующая предлагаемый способ, общий вид.

Двигатель внутреннего сгорания 1 имеет замкнутую жидкостную систему охлаждения, в состав которой входят рубашка охлаждения 2, радиатор 3 и насос 4, соединенные трубопроводами 5, 6 и 7. На двигателе установлен датчик 8 нагрузки двигателя, например датчик разрежения во впускном трубопроводе карбюраторного двигателя или датчик положения органа регулирования цикловой подачи топлива дизельного двигателя. Система охлаждения имеет клапан 9 регулирования давления в рубашке охлаждения, который снабжен валом 10 настройки, соединенным с датчиком 8.

Способ осуш,ествляют следующим образом.

При работе двигателя в замкнутой системе охлаждения возникает избыточное дав

Составитель С. Захаров Техред И. ВересКорректор Т. Колб

Тираж 501Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

ление. Величину избыточного давления в рубашке охлаждения 2 регулируют клапаном 9, управляемым сигналами датчика 8. При работе двигателя на частичных нагрузках в системе охлаждения поддерживают температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах, а давление в системе - превышающим давление насыщенного пара, максимальным предусмотренным для данной конструкции. Теплоотвод от деталей двигателя к охлаждающей жидкости осуществляется посредством конвекции. При увеличении нагрузки двигателя клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 нагрузки двигателя уменьшает давление в системе охлаждения, в результате на наиболее нагретых деталях двигателя при понижении давления возникает поверхностное кипение, что обеспечивает более интенсивный теплоотвод к охлаждающей жидкости.

При работе двигателя на полной нагрузке клапан 9 в соответствии с сигналом датчика 8 снижает давление в системе до наиболее низкого уровня, заданного для данной системы и равного давлению насыщенного пара, при этом поверхностное кипение возникает на наибольщем количестве деталей двигателя, что обеспечивает максимальный теплоотвод к охлаждающей жидкости.