Турбопередача Советский патент 1959 года по МПК F16H39/24 

Известные турбопередачи, турбинное колесо которых имеет раднально выдвижные лопатки, имеют сложную конструкцию, и сложное управ. ление регулированием скоростей.

В описываемой турбонередаче, предназначенной, например, для регулирования скоростей подъема и опускания поднимаемых башенаым краном грузов, указанные недостатки устранены благодаря тому, что .лопатки шарнирно закреплены на подвижном, управляемом извне, поводке, а профиль внутренних кромок лопаток выполнен по кривой, взаимодействующей со смонтированными на рабочем колесе упорами и обеспечивающей при любом положении лопаток постоянство осевой составляющей действующего на поводок усилия, возникающего от центробежных сил на лопатках.

На чертеже изображена схема описываемой- турбопередачи.

Турбопередача представляет собой турбомуфту, насосное колесо 1 которой имеет прямые радиальные лопатки 2 и приводится во вращение двигателем от вала 3. Турбинное колесо турбомуфты состоит из ротора, имеющего радиальные пазы, в которых между двумя упорами 5 и 5 перемещаются лопатки 7, шарнирно закрепленные на поводке 8.

При перемещении поводка 8 в осевом направлении при помощи штока 9 лопатки перемещаются в радиальном направлении, благодаря чему происходит изменение рабочей поверхности лопаток турбинного колеса.

Усилия, нагружающие лопатки 2 турбомуфты при передаче момента, передаются через ротор 4 на ведомый вал 10. Профиль внутренних кромок лопаток выполнен таким образом, что усилия, возникающие на штоке управления от центробежных сил лопаток при постоянных оборотах ведомого вала, остаются постоянными и не зависят от положения лопаток.

Предмет изобретения

Турбопередача, предназначенная, например, для регулирования скоростей подъема и опускания поднимаемых башенным краном грузов, турбинное колесо которой имеет радиально выдвижные лопатки, отличающаяся тем, что, с целью облегчения управления регулированием скоростей, лопатки шарнирно закреплены на подвижном, управляемом извне, поводке, а профиль внутренних кромок лопаток выполнен по кривой, взаимодействующей со смонтированными , на рабочем колесе упорами и обеспечивающей при любом положении лопаток постоянство осевой, составляющей действующего на поводок усилия, возникающего от центробежных сил на лопатках.