Стоечный гидроблок Советский патент 1986 года по МПК E21D23/16 

Изобретение относится к горной промьшшенности, а именно к гидроблокам управления гидроприводами г орных машин, и может быть использовано в конструкциях гидроблоков управления гидроприводами маишн.

Цель изобретения - повьшение долговечности гидроблока.

На фиг. 1 показана конструкция стоечного гидроблока; на фиг..2 - вариант вьшолнения обратного клапана

Стоечный гидроблок состоит из предохранительного и обратного клапанов

Обратньй клапан состоит из корпуса 1, крьшпси 2 и упругого запирающего элемента , вьтолненного в виде металлического сильфона 3. Корпус выполнен с каналом 4 подвода рабочей жидкости из напорной магистрали 5 и каналом 6 подвода и отвода рабочей жидкости от поршневой полости 7 гидростойки.

Рабочая жидкость поступает в поршневую полость 7 гидростойки по магистрали 8. Гидростойка содержит цилиндр 9, шток 10 и поршень 11. Штоко вая полость 12 соединена с магистралью 13.

Крьш1ка 2 может быть установлена в корпусе 1, например, посредством резьбового соединения. Сильфов 3 .имеет свободный конец 14 и образует с корпусом 1 поршневую полость 15 и прикрепленньй конец 16 либо непосредственно к крышке 2, либо через промежуточньй элемент 17. Между крышкой 2,. корпусом 1 и сильфоном 3 образована штоковая полость 18.

Предохранительньй клапан состоит из корпуса 19, крьш1ки 20 и упругого запирающего элемента. Корпус 19 имеет каналы 21 подвода рабочей жидкости в полость 22 из напорной магистрали 5 и канал 23 подвода и отвода рабочей жидкости из поршневой полости 7 гидростойки в полость 24. Крьшжа 20 установлена в корпусе 19 посредством резьбового соединения и имеет канал 25.

Упругий запирающий элемент вьшол- нен в виде металлического сильфона 26. Свободный конец 27 сильфона образует с корпусом 19 поршневую полость 22, а конец сильфона 28 прикреплен либо непосредственно к крьш- ке 20, либо через промежуточный элемент 29 и образует с корпусом 19 и крышкой 20 штоковую полость 24. Внут22849

ренняя камера 30 сильфона 26 соединена со штоковой полостью 12 гидростойки посредством канала 25 и магистрали 13.

5 Упругий запирающий элемент обратного клапана может быть вьшолнен в виде многогофрового металлического кольца 31, один конец 32 которого неподвижно закреплен на цилиндричес10 ком стержне 33, установленном подвижно посредством резьбы в крышке 2. Другой конец 34 многогофрового металлического кольца 31 установлен подвижно, при этом между крьш1кой 2

15 и подвижным концом 34 при необходимости может быть установлена пружина 35. Свободньй конец 34 расположен со стороны канала 6 подвода и отвода рабочей жидкости из поршневой по20 лости 7 гидростойки, а прикрепленньй - со стороны канала 4 подвода рабоче жидкости из напорной магистрали 5.

Для перемещения цилиндрического

25 стержня 33 относительно крьшгки 2 цилиндрический стержень выполнен с головкой 36 под ключ.

Устройство работает следующим

образом.

30 При подаче рабочей жидкости из напорной магистрали 5 она поступает

по каналу 4 в полость 18 и по каналу 21 - в полость 22. Сильфон 26 под действием рабочей жидкости за счет

35 смещения свободного конца 27 в направлении к крьшке 20 надежно герметизирует полость 24 от полости 22.

Рабочая жидкость, поступая в полость 18, воздействует на наружные

40 поверхности сильфона 3 и начинает смещать подвижньй конец 14 в направлении к каналу 6.

При растяжении сильфона 3 уменьшается усилие прижатия выпуклых по45 веркностей к корпусу 1 и за счет

уменьшения диаметра сильфона 3 рабочая жидкость перетекает через зазор между корпусом 1 и выпуклыми поверхностями сильфона 3 и поступает через

5Q канал 6 по магистрали 8 в поршневую полость 7 гидростойки и происходит ее раздвижка.

При возникновении давления в поршневой полости 7 гидростойки выше дав- ления настройки предохранительного клапана рабочая жидкость по каналу 6 поступает в полость 15, а по каналу 23 - в полость 24. Под действием

давления рабочей жидкости свободный конец 14 сильфона 3 смещается в направлении к крышке 2, надежно герметизируя полость 15 от полости 18. Одновременно рабочая жидкость, поступая в полость 24, воздействует на наружные поверхности сильфона 26, последний начинает растягиваться и перемещается свободный конец 27 сильфона 26 в направлении к каналу 21. В результате сильфон 26 уменьшается в диаметре и рабочая жидкость через образовавшийся зазор перетекает между корпусом 19 и вьшуклыми поверхностями сильфона 26 в канал 21 на слив.

Таким образом происходит разгрузка гидростойки (соединение поршневой полости гидростойки со сливом) для вывода ее из под горного давления.

При уменьшении давления в поршневой полости гидростойки уменьшается усилие, создаваемое им на сильфон 26 в результате чего за счет упругих свойств сильфон 26 сжимается, т.е. свободный конец 27 смещается в направлении к 20 и сильфон 26

П Я 3 15 t /

перекрьшает зазор между корпусом l5 и выпуклыми поверхностями сильфона 26.

При подаче рабочей жидкости под давлением в штоковую полость 9 по

магистрали 13 происходит принудительная посадка гидростойки.

Рабочая жидкость одновременно поступает по каналу 25 в камеру 30 скльфона 26 и последний начинает под

действием рабочей жидкости удлиняться, так как его свободный конец 27 начинает перемещаться в направлении к каналу 21. В результате сильфон 26 уменьшается в дааметре и рабочая

жидкость перетекает между корпусом 19 и выпуклыми поверхностями сиЯьфо- на 26 из поршневой полости 7 гидростойки в канал 23 и далее на слив. После прекращения подачи рабочей

жидкости под давлением в штоковую полость 9 гидроетойки усилие, создаваемое им на сильфон 26, уменьшается, в результате чего за счет упругих свойств сильфон 26 сжимается,

т.е. свободный конец 27 его перекры- вает зазор между корпусом 1 и выпуклыми поверхностями сильфона 26.

Фиг. 6