Разгрузочный клапан Советский патент 1986 года по МПК F16K17/00 

11

Ияобретеиие относится к арматуре- строению и предназначено для устройств управления гидроприводами горных машин.

Цель изобретения - повышение надежности работы за счет уменьшения количества элементов, входящих в разгрузочный клапан, упрощения технологии изготовления этих элементов и снижения износа сопрягаемых элементов.

На чертеже схематично изображен клапан, разрез.

Разгрузочный клапан содержит корпус 1 с входньм 2, выходным 3 и сливным 4 каналами. В цилиндрической расточке корпуса установлен с зазором относительно нее стержень 5 и размещены контактирующие с ее поверхностью упругие элементы, выполненные в виде последовательно соединенных гофрированных колец. Кольцо 6 выполняет роль обратного клапана и жестко соединено с торцом стержня 5, а кольцо 7 выполняет роль отсечного клапана, установленного.на стержне с возможностью перемещения и выполнено с большей жесткостью. Разная жесткость колец 6 и 7 достигается либо за счет выполнения их из различных материалов, либо за счет выполнения разного шага гофр. .

Жесткое соединение 8 колец 6 и 7 расположено в месте выполнения в корпусе выходного канала 3.

Для возможности регулирования разгрузочного клапана на требуемое давление между подвижным концом 9 кольца 7 и крьшкой 10 можно установить пружину, а стержень 5 выполнить подвижным относительно крышки 10, например, посредством резьбового соединения крьш1ки 10 и стержня 5.

Кольца 6 и 7 могут быть выполнены из различных материалов с тем условием, чтобы они могли воспринимать нагрузки от воздействия рабочего давления как в осевом, так и в радиальном направлениях за счет упругой деформации, и постоянно контактировать с поверхностью расточки корпуса 1 выпуклыми поверхностями в исходном положении и быть нерастяжимыми.

Выпуклые поверхности колец 6 и 7 могут выполняться сплошными гладкими или быть гофрированными, т.е. иметь волнообразную поверхность.

7 2

Разгрузочный клапан- работает следующим образом.

При подаче рабочей жидкости из напорной магистрали во входной канал 2 она воздействует на кольцо 6. За счет усилия, создаваемого рабочей жидкостью по наружной поверхности, кольцо 6 начинает растягиваться и перемещать подвижный конец 9 в направлении к крьш1ке 10. В результате чего уменьшается диаметр кольца 6 и рабочая жидкость перетекает между поверхностью расточки корпуса 1 и выпуклыми поверхностями кольца 6 и

поступает в поршневую полость гидростойки через канал 3. При этом сливной .канал 4 изолирован от напорной магистрали посредством кольца 7.

При возникновении давления в поршневой полости гидростойки вьш1е давления настройки отсечного клапана, определяемого жесткостью кольца 7, рабочая жидкость поступает в канал 3 из поршневой полости гидростойки

и воздействует на кольца 6 и 7.

Так как свободный конец 9 кольца 6 жестко закреплен к стержню, то оно под действием давления рабочей жидкости будет сжиматься и выпуклые

.поверхности его еще большим усилием будут прижиматься к поверхности расточки корпуса 1. Происходит надежная герметизация канала 2 от поступления рабочей жидкости из поршневой полос ти гидростойки.

В то же время при воздействии рабочей жидкости под давлением выше допустимого на кольцо 7 за счет усиЛИЯ, создаваемого рабочей жидкости по наружной поверхности кольца 7, паследнее начинает растягиваться, при этом перемещается подвижный конец 9 в направлении к крьш1ке 10. В результате чего уменьшается диаметр кольца 7 и рабочая жидкость перетекает между поверхностью расточки корпуса 1 и выпуклыми поверхностями кольца 7 в сливной канал 4.

Таким образом происходит разгрузка гидростойки (соединение поршневой полости гидростойки со сливом) для вывода ее из-под горного давления. При уменьшении давления в поршневой полости гидростойки уменьшается усилие, создаваемое им на кольцо 7, в результате чего за счет упругих

312229574

свойств кольцо сжимается, т.е. под- перекрывает зазор между поверхностью вижный конец 9 его смещается в на- расточки корпуса 1 и его выпуклыми правлении от крьшки 10 и кольцо 7 поверхностями.