Регулятор момента Советский патент 1986 года по МПК F16H33/14 F03G3/08 

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к регуляторам момента в передачах, и может быть использовано для снижения неравномерности хода коленчатого вала поршневых двигателей.

Цель изобретения - уменьшение веса и времени пуска.

На фиг. 1 изображен предлагаемый регулятор момента, вид вдоль оси; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - схема взаимного расположения сателлитов, наружного зубчатого колеса и центральной шестерни при максимальном смещении осей сателлитов к оси центральной шестерни; на фиг. 5 - то же, при максимальном расстоянии осей сателлитов от оси центральной шестерни .

Регулятор момента содержит неподвижный корпус 1 и маховую массу в виде массивного обода 2, соединенного с валом 3 (например, с коленчатым валом поршневого двигателя) при помощи планетарной передачи, выполненной в виде прикрепленного к ободу 2 наружного зубчатого колеса 4, введенного во внутреннее зацепление с сателлитами 5, и центральной шестерни 6, введенной в наружное зацепление с сателлитами 5. Оси 7 всех сателлитов 5 выполнены эксцентричными

244941

и установлены посредством ползунов 8 в радиальных направляющих 9, закрепленных на корпусе 1, Последний в свою очередь при помощи кронщтей- 5 нов 10 закреплен на неподвижном основании 11.

Регулятор момента работает следующим образом.

10 Вал 3 поршневого двигателя вращается вместе с центральной шестерней 6,. которая вращает сателлиты 5, передающие в свою очередь вращение массивному ободу 2. При этом благода15 ря периодическому радиальному перемещению осей 7 сателлитов 5 обод 2 периодически изменяет скорость вращения (то ускоряясь, то замедляясь). В результате центральная шестерня

20 6 через сателлиты 5, а следовательно, и вал 3 испытывает периодическое ускоряющее и тормозящее воздействие со стороны обода 2, величина и фаза которого зависят от угла поворота

25 вала 3 и соответствуют изменениям крутящего момента вала 3 из-за неравномерного воздействия на него поршней двигателя, аналогично зависящим от угла поворота вала 3, но

30 с обратным направлением действия. Эти моменты компенсируют друг друга и таким образом усредняют крутящий момент на валу 3.

4Х

фив.2

BuBff

fpue.3

IL

4

9

риг.

Редактор М. Петрова

Заказ 1907/33Тираж 880Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

.,S

Составитель Л, Тугарёв

Техред И.Верес Корректор Г. Решетник