Устройство для измерения жесткости зубчатых колес Советский патент 1986 года по МПК G01M13/02 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для экспериментального определения жесткости косозубьгх колес, в том числе и их зубьев.

Цель изобретения повьшзение точности измерения жесткости косозубьгх колес путем исключения влияния радиальных и осевых усилий, возникающих в зацеплении косозубых и шевронных . колес.

изображено устройство, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 4 - разрез В-В

На фиг. общий вид; на фиг. 1 ; на фиг. 1; на фиг. 2.

Устройство содержит основание 1 с опорами 2 и 3 для жесткого крепления косозубых испытуемых колес 4 и 5, входящее в зацепление с ними центральное зубчатое колесо 6, установленное на валу 7, связанном с механизмом 8 рычажного нагружения и динамоментром 9.С центральным ко лесом 6 жестко соединен рычаг 10 угла поворота, величина перемещения которого определяется с помощью индикатора 1 I.

На основании 1 закреплен перпендикулярно оси вала 7 стакан 12, в котором размещена кольцевая обойма 13, с по крайней мере двумя сферическими телами 14 и 15 качения, установленными симметрргчно оси вала 7 и контактирующими с торцом стакана 12 и упорным диском 16, закрепленным на торце центрального колеса 6. Центры сферических тел 14 и 15 качения расположены в плоскости, парал- лельной торцу стакана 12 и перпендикулярной осям центрального колеса 6 и опор 2 и 3. На стакане 12 установлены регулировочные винты 17, взаимодействующие с кольцевой обоймой 13.

Устройство работает следующим образом.

Перед началом испытаний регулировочными винтами 17 фиксируется положение кольцевой обоймы I3. После предварительного нагружения испытуемых колес 4 и 5 регулировочные винты 17 выворачиваются до появления зазора между ними и.кольцевой обой

226108

мой 1 3.Усилие через динамоментр . 9, механизм 8 рычажного нагружения, вал 7 передается на центральное зубчатое колесо 6, которое нагружает

5 зубья находящихся с ним в зацеплении испытуемых косозубых колес 4 и 5. Контактирующие зубья под действием нагрузки деформируются. Величина деформации передается для регистра10 ции через рычаг IО угла поворота на индикатор 11. Осевое усилие, возни- кающее на центральном зубчатом колесе 6 во время испытаний, воспринимается стаканом I2 через упорный

15 диск 16 и сферические тела 14 и 15 качения. При этом обеспечивается .свобода перемещений центрального колеса 6 как в плоскости торца стакана 12, так и вокруг оси, проходящей

20 через центры сферических тел 14 и 15 качения, необходимых для самоуравновешивания сил, возникающих при зацеплении его зубьев с зубьями испытуемых колес 4 и 5, что обеспечивает воз35 можность испытания колес с косыми

зубьями и зубьями Новиковских, а также определение и оценку неравномерности распределения нагрузок в зацеплении и величину напряжений, дейст30 вующих в опасном сечени.и зубьев.

35

40

45

50

55

Формула изобретения

Устройство для измерения жесткости зубчатых колес, содержащее основание с опорами для крепления испытуемых колес, механизм рычажного на- гружения, связанньц с последним вал и размещенное на нем центральное зубчатое колесо, предназначенное для взаимодействия с испытуемыми колесами, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения жесткости косозубых колес, оно снабжено закрепленным на основании перпендикулярно валу стаканом, размещенной в последнем обоймой, контактирующими со стаканом и торцом центрального колеса по крайней мере двумя сферическими телами качения, установленными симметрично оси вала и лежащими в плоскости, перпендикулярной осям опор, и регулировочными винтами, связывающими стакан с обоймой.

6 Ю

0W3./

Изобретение относится к устрой-, ствам для эксперименталь ого определения жесткости косозубых колес и их зубьев и позволяет повысить точность измерения за счет исключения влияния радиальных и осевых усилий, возникающих в зацеплении. Испытуемые колеса вводятся в зацепление с центральным колесом, которое через тела качения, обойму и стакан связано с механизмом рычажного на- гружения и динамометром. После установки и нагрузки колес выворачиваются регулировочные винты, освобождающие обойму, в результате чего последняя и вместе с ней центральное колесо получают возможность самоустановки на телах качения. Измерение деформаций осуществляется через рычаг, связанный с колесом, индикато- pdM. 4 ил. i W

А-А

Б- б

14

Фиг.З

17

ФигМ