Привод вращения колесной пары для колесофрезерного станка Советский патент 1986 года по МПК B23B5/04 

Изобретение относится к станкостроению, в частности к станкам обработки колесных пар железнодорожного транспорта.

Цель изобретения повышение надежности привода за счет обеспечения безлюфтовой Передачи момента и исключения проскальзывания колесной пары на ведущих элементах вращения,, что5 в свои очередь5 снижает резо-- нансные колебания колесной пары при обработке.

На чертеже изображена кинематическая схема привода

Привод содержит две пары ведзпцшс роликов 1,2 и З,, предназначенных для попарного взаимодействия с колесами обрабатываемой колесной пары 5 электродвигатели 6 и 7 и две кинематические цепи привода вращения роликов, включающие соответственно зубчатые редукторы 8,9 и lOjIl, передающие вращательный момент от электродвигателей б и 7 к одноименным роликам пар IjS и 4,2 соответственно. Зубчатые редукторы 8,9 и Ш, образуют в каждой кинематической цепи по две параллельные ветви, соединенные дисковыми фрикционными 12 и 13 и зубчатыми 14 и 15 муфтами о Фрикт1,и, 12 к 13 1з;ля лучшей компенсации несоосности соединяемых валов редукторов установлены на шаровых опорах и имеют устройство для рег /лирозки момента трения. Зубчатые колеса 16

и 17 редукторов 8 и 9 и зубчатые колеса 18 и 19 редукторов 10 и 11 имеют разницу в один зуб. Эти колеса в совокупности с фрикционными 12 и I3 муфтами образуют устройства для выборки люфта в кинематических цепях. Электродвигатели 6 и 7 синхронизированы.

10 Привод работает следующим образом. При включении электродвигателей 6 и 7 крутящий момент от каждого из них двумя потоками через редукторы и Ю, пегредается на одноименные ро15 лики пар 1,3 и 4,2, При этом вследствие наличия разницы в числе зубьев колё с 16 и 17 и соответственно 18 и 19 за счет пробуксовки фрикционных муфт 12 и 13 происходит выборка люф20 та (натяжение) в кинематических цепях, образованньк редукторами 8,9 и lOjll. Кроме того, вследствие имею- гцейся разнию .ы диаметром колес обра- батьгоаемой колесной пары 5 ведущие

25 ролики 1 и 3 вращаются с различными З глоЕыми скоростями, что не приводит к просксшьзываншо одного из них на колесе колесной пары, так как раз- ни1з,а угловых; скоростей скомпенсиро30 вана пробуксовкой фрикционной муфты 2, Аналогично работают и ролики 2 и 4 другой кинематической цепи5 исключение проскальзывания одного из них обеспечивается пробуксовкой фрикционной муфты 13,

Составитель В,, Сергеев Редактор Е.Копча Техред В.Кадар Корректор М.Самборская

Заказ 2246/11 Тираж 100 Подписное.

ВНИНПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 11 3035 J Москва, Ж-ЗЗ, Раушская наб .., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород ул. Проектная, 4.