Генераторная установка для катодной защиты газовых трубопроводов Советский патент 1959 года по МПК C23F13/06 

Известны установки для катодно: защиты газоироводов от почвенной коррозии, в которых первичными двигателями для генераторов служат газомоторные или ветровые двигатели со статическими преобразователями тока. Недостатком первых являются большие эксплуатационные расходы, а вторых отсутствие непрерывности действия их.

Предлагаемая установка этих недостатков не имеет и отличается от известных тем, что первичный двигатель генератора (типа лопастного вентилятора) установлен внутри трубопровода и приводится во вращение напором транспортируемого газа. Для регулирования скорости вращения первичного двигателя он монтируется в байпасе магистрального трубопровода, снабженном задвижками.

На фиг. I изображена схема установки; на фиг. 2 - то же, установка лопастного вентилятора в трубопроводе.

Природный газ, транспортируемый по магистральному газопроводу /, проходит по байпасу 2, на котором в стальном корпусе установлен первичный двигатель 5, который под действием кинетической энергии струи движущегося газа приходит во вращение и вращает генератор 4, постоянного тока, находящийся на одном валу с первичным двигателем 3.

Количество газа, пропускаемого по байпасу 2 и необходимого для достижения требуемого числа оборотов первичного двигателя 3, регулируется задвижками 5 и 5.

Задвижки 6 служат отключающими средствами на случай ремонта установки.

Вырабатываемый генератором 4 ток подается на анодное заземление 7.

Описываемая установка гарантирует непрерывность действия катодной защиты и ие требует постоянного обслуживания.

№ 122761

Предмет изобретения

1.Генераторная установка для катодной защиты газовых трубопроводов,- отЛИ ч а ю щ а я с я тем, что, с. целью упрощения эксплуатации, перв.ичный двигатель генератора (типа лопастного вентилятора) установлен вйутрй трубопровода и приводится во вращение напором транспортируемого газа.

2.Генераторная установка по п. 1, отличающаяся тем, что для регулирования скорости первичного двигателя последний монтирован в байпасе магистрального трубопровода, снабженном задвижками.

- 2

Фиг.}

Фиг. 2