Подвеска тягового двигателя локомотива Советский патент 1986 года по МПК B61C9/48 

Изобретение относится к транспорту и касается конструкции нодвесок тяговых двигателей локомотивов.

изобретения - повышение надежности подвески.

На фиг. 1 представлена подвеска тягового двигателя рельсового транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 - то же, аксонометрия.

Подвеска содержит балку 1, жестко соедиПох1веска тягового двигателя работает следующим: образом.

При движении транспортного средства по рельсовому пути возникают вертикальные колебания оси колесной пары, вызываемые 5 неровностями рельсового пути. Связь корпуса тягового двигателя 3 посредством балок 2 и балки 1 с осью качесной пары обеспечивает при различных неровностях рельсового пути соответствие ве/1ичины пере.мещененную через балки 2 с одним концом кор-ю ния двигателя 3 ве тичине перемещения оси,

нуса тягового двигателя 3. Балка 1 щарнир-обеспечивая постоянство зацепления зубчано установлена параллельно оси колеснойтой передачи 11, 12. Благодаря этому обеспепары в опорах 4 и 5, размепденных соответ-чивается надежная работа зубчатой перественно на кронщтейнах 6 и 7, жестко свя-дачи II, 12 и в целом тягового двигателя,

занных с буксами колесной пары 8. ДругойПоворот балки 1 в опорах 4 и 5 позволяет

конец корпуса тягового двигателя 3 через уп-15 скомпенсировать угловые перемещения двиругий элемент 9 прикреплен к поперечномугателя вокруг своей оси, чем предотвращабрусу 10 рамы тележки (не показана) рель-ется выход из строя устройства и повыщасового транспортного средства.ется надежность эксплуатации локомотива.

Пох1веска тягового двигателя работает следующим: образом.

При движении транспортного средства по рельсовому пути возникают вертикальные колебания оси колесной пары, вызываемые неровностями рельсового пути. Связь корпуса тягового двигателя 3 посредством балок 2 и балки 1 с осью качесной пары обеспечивает при различных неровностях рельсового пути соответствие ве/1ичины пере.меще

П